JZS171 H12/3月クラウンエステートですがエンジン始動し始めに１５A位の電流が流れどこかが放電してるようですが少したっと徐々に放電がとまりますエンジンをかけっぱなしでスロー状態でライト。ヒーターをMAXに

Question

しているとバッテリーが上があがってしまいますオルタネイターはリビルトに替え回転上げると１４Vは来ています
放電している箇所が分かりませんアドバイスがあればお願いします

Answer 1

ヒューズを一つ一つ抜いては付けてスパーク具合を視ればよかんべ。

Answer 2

jiro456bpさん、こんばんわ。

キースイッチがＯＮになるときに燃料ポンプが回りますがこれは案外電気を喰います

ライトとヒーター最大でバッテリー上がりというのは困りますね。

季節によって微妙に変わりますが回転を上げなくても１４Ｖはあります。漏れたオイルがオルタネーターにかかっているとかベルトを再利用したとかテンショナーがおかしいとか案外単純な所でオルタネーターが回っていないのかもしれません。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/sbt144.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/vat079.html

エアコンやヘッドライトを使ったときに自動でアイドルアップしていますか？またはアイドリングが極端に低いとかあればアイドルコントロールバルブの不良などエンジン制御系に問題がある事も考えられなくはありません。

クラウン JZS171 アイドル回転が低い＆エンスト
http://blogs.yahoo.co.jp/nonnno1961/folder/186686.html?m=lc&p=2

バッテリーは正常でしょうか？ 寿命が近くなると負極にアンチモンが析出します。アンチモンは鉛とは電位が違っていますので電池電圧が低下し充電完了前にガスが発生するようになります。一晩放置してデジタルテスターで１２．０Vより下がるようならエンジンスタートに支障が無くても交換時期に来ています。

６５Ｄ２３Ｒは高価ですが不安要素を無くすために信頼できるメーカーの新品を選ぶのが良いと思います。

Answer 3

こんにちは！

どうやって測定しているのかは分かりませんが始動時に１５Ａ流れるのはセルモーターが作動しているからではないですか？

＞少したっと徐々に放電がとまります
と言うことはアイドリング時の電流値は正常と言う事ですよね？

この状態でバッテリーが上がるのであればオルタネーターが正常と仮定した場合（本来は発生電流を測定して判断）バッテリー本体の不良の可能性が高い気がします。

Answer 4

放電はバッテリー以外ではプラグ以外はしないと思います

放電を調べるなら金属片を近づければスパークすると思いますので
感電に注意してクルマの全周を調べましょう！





ＰＳ
普通は系統別でヒューズを外して調べるけどね（漏電だけどね）