H12年式クラウンエステート、ロイヤルサルーンに乗ってます。 ホイールをインチアップしようと思うのですが、純正が15インチなので18はキツイですかね？大人しめに17の方が良いのか…

Question

補足

エステートのロイヤルサルーンです。セダンではないので。

Answer 1

インチアップは純正より１インチ程度がオススメです。
すなわち１５インチが純正であれば１６インチ。
２インチ以上だとハンドリング、乗り心地、燃費は言うまでもありません。
ただでさえエステートは７から８ｋｍ程度なのに、１ｋｍは悪くなります。
そんな事を気になさらないのであれば、１８インチを履いている友人もいます。
しかし、せっかくの王冠を背負っているのですからクラウン純正の１６インチがよろしいのではないでしょうか?
あくまで私個人の趣味ですが、GRS180系ロイヤル純正、或いはGRS200系ロイヤル後期純正（共にハイグロス）
もちろんセンターキャップには王冠マーク。オークションではリーズナブルなお値段で出回っていますよ。

質問者からのお礼コメント

親切丁寧にありがとうございました。

Answer 2

クラウンエステートロイヤルサルーンじゃなくてクラウンロイヤルサルーンですよ

自分はロイヤルサルーンで19インチです。
見た目→最高
乗り心地→最低
音→びっくりするぐらい変わった

Answer 3

17のｸﾗｳﾝｴｽﾃｰﾄなら余裕ですよ。
19ｲﾝﾁ装着の方も多数いらっしゃいます。
どんなﾎｲｰﾙを入れようと思っておられるかですが、17ｲﾝﾁはいいｻｲｽﾞ設定が無いのでﾃﾞｻﾞｲﾝの選択肢は狭いです。
ｽﾎﾟｰﾃｨなﾃﾞｻﾞｲﾝならいいｻｲｽﾞもありますが、ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ系はﾐﾆﾊﾞﾝ･ﾜｺﾞﾝ向けのｻｲｽﾞ設定ばっかりです。
ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ系のｻｲｽﾞは18ｲﾝﾁからですね。
最近は18ｲﾝﾁでも設定が少なくなってきたくらいです。

補足について
ｴｽﾃｰﾄ=ﾜｺﾞﾝで理解してますよ。
ｾﾀﾞﾝよりｴｽﾃｰﾄのほうがﾏｯﾁﾝｸﾞに余裕があります。
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝやVOXYなどは7.0+53などのｻｲｽﾞですがｴｽﾃｰﾄは8.0+38くらいが入ります。
車が車なのであまり甘いｻｲｽﾞを使用すると霊柩車みたいになっちゃうのでﾂﾗｲﾁ狙えとは言いませんが、せっかくﾎｲｰﾙを入れるなら太めのものかｵﾌｾｯﾄの合ったものを入れたほうがいいですね。
そういう意味からも17ｲﾝﾁより18ｲﾝﾁのほうが選択肢が多いですよ。

Answer 4

インチアップは、ほどほどにしておかないと、乗り心地は悪い、音はうるさい、燃費は悪いとなってしまいます。
見た目は格好いいんですけどね。でも、インチアップすると、タイヤとフェンダーの隙間が強調されて、スカスカに見えてしまいます。

私もインチアップしていますが、目安として
・扁平率は55タイヤまで。50とかだと、乗り心地が固く、段差や縁石でアルミに気を付けないと、擦ったり変形させてしまったりするので。
・幅は+10mm程度まで。あまり広くするとハンドル取られやすくなるので、疲れます。
・ローダウンするか、タイヤ直径を大きくして、フェンダーの隙間は狭くする。車検は純正で、冬はノーマルサイズのスタッドレスなので、普段はちょっと大きめのタイヤを履いて隙間を詰めてます。
・タイヤは足回りにあったもの。私の車はガチガチのスポーツカーではないので、ブリジストンだとプレイズかレグノぐらいのタイヤを選んでます。

今は純正が225/60R17に対して235/60R18、前乗っていた車は195/60R15に対して205/55R16といった感じに替えてます。

Answer 5

私も昔、試しに扁平率ダウンしてみましたが結果ロクな事無かったので、それ以降不要なインチアップには見向きもしなくなりました。純正のサイズが最も性能よかったです。乗り心地は勿論ハンドリングもロールが少なく快適です（過度にインチアップしない方が）ようはインチアップした分、他の部位の負担が増すのでかえって変な事になります。バネやショックやブッシュが今まで以上に無理するので乗り心地はゴツゴツしてロールも早く・大きくなります。しかも価格（タイヤとか）も上がるし燃費も悪化する（幅広になるので）方向になりますしね。
インチアップするより空気圧適正にしたほうが全然効果有りますよ。±１０違うだけで全然違ってきます、ロールとか。タイヤのサイズは「速度記号」も決定的に性能を左右するのでこれも指定値が良いです。１５インチだからHですね。これがSとかVになると性能落ちます。同じHがベストです。その中でもよりソフトな方が良いです。レグノよりデシベルといった具合に。
インチアップもオプション・サイズまでなら「あり」ですけど(例えば昔のクラウン195/70R14 91S→205/65R15 94Hとか)、それでも良くなる事は殆ど無く、上手く行っても同等です。しかしタイヤの値段は上がり、燃費も悪化する方向へ向かうので、効果対費用の面から言うと過度なインチアップはデメリットの方が圧倒的に大きいです。
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衝撃吸収性が高ければ高いほど（ロイヤルサルーンはその典型）=重心移動が大きいという事ですが、こういう車はソフトなタイヤのほうが車の挙動は安定します。ロイヤルサルーンなど衝撃吸収性が優れた車にハード・タイヤ付けると車の挙動は不安定になります。衝撃や揺れ＆傾きを今までのように吸収しなくなるからです。カーブでも早く傾くようになります。タイヤ以外がノーマルならタイヤのサイズなどもそのまま１５インチのままの方が性能は良いですよ。同じ１５インチの同じ速度記号Hの中でもより柔軟性高いほうがよりロイヤルサルーンには好ましいです。