トヨタ クラウンアスリート 「お得感満載な車両」のユーザーレビュー

お得感満載な車両

2021.8.17

総評

ごく普通の車両ではあるが高級感もついていますよ！と言うコスパの良い車両です。
グレードの選択によってはワンランク上の高級車と同等になるよと言うトヨタのセッティングが上手いなぁと思いました。

しかし残念ながらＬＳやセルシオには到底及びません。私は今回「仕事移動用」を主として購入したので割り切っていますがセルシオやＬＳあたりから維持費を考えて200系を購入した場合はガッカリします。（維持費ダウンには間違いなく貢献しますが）

またフルノーマルで乗っている限りでは何のオーラ（あまりこの言葉を使いたくなかった）もなく街中に溶け込めるのも用途としては言うことありません。

普通に乗る限りであればクラウンと言う名前もありまして良いかと思います。

満足している点

マルチ車両を購入しておけば困ることはない
普通に乗っている限りであれば不満はない
壊れにくそうな感じがする

2021年まではG-Link？(G-BOOK？)が使えます。
オペレーターの応対がレクサスとは違う程度で基本同じみたい。

不満な点

Aピラーがスポーツカー並みに低く感じるので
乗り降りが大変。

エンジン始動音や走行音がヘボすぎる。
ぶお～～～んって言いながら走る。本当にこれV6なの？って疑いたくなる。（GTRと同じV6だよ？）V３とかなら分かるけど（バイクだしｗ）ってくらいダサいしヘボい（そんなの気にする自分が悪いのか・・）

直6 2.5のマーク2とかの方が始動音・エンジン音全てにおいて全然良い（V6じゃないけど）

いまだに覆面パトカーと間違えられる。
特に高速。他車が覆面チェックしたいらしくて、
距離をぐっと縮めて確認してくることがある。
うんざりします。（そんな車に乗るのも悪いのですが）

デザイン

3

外装・・・なんかボッテリしている。
良く言えば重厚感？うーん・・・
見方によっては結構かっこよく見える場合もある。もう少し全長があっても良い気がしました。
フロントフェイスは悪くないです（結構好きになってきました）

内装・・・落ち着いた感じで良いかなと。
中は狭いですね。スマホホルダー類をパネル類に装着できないくらいの狭さ

走行性能

3

もともと飛ばして走行する車両としての位置づけではないみたいで（３．５は除く）法定速度内での走行であれば普通快適？です。
高速道路などでの走行になるとステアリングからの感触がふにゃふにゃになります。
なので風が当たってくるとおっかないです。
それと私の乗り方や過去車両の兼ね合いもあるのでしょうがブレーキが全く効かない（弱い）です。

2023年12月追加
高回転ぶち込んで走行していたら今までもっさり感レスポンスがビンビンｗになりまして結構楽しくなってきました。街中走行時のエンジン音のダサさは相変わらずですが・・高回転は結構良い音出してくれまして良い気分にさせてくれます。が！やはりパワー感は物足りない。

乗り心地

3

上記で述べた法定速度内であれば普通。
静粛性や振動も許容範囲でしょうか。長距離もそんなに疲れない。
私の体系に対しシートが結構タイトでありしっかりホールドしてくれて腰痛が治ったｗ

積載性

3

車両サイズ範疇で考えるとごく普通ではないのでしょうか。

燃費

4

燃費は街中でもリッター１０を超えてくるので、
私のクルマ履歴の中ではトップクラスです。

価格

1

ゼロクラウンが欲しいけど古さ→トラブルが不安。
２１０系だとまだ高いと思う人らには丁度良いのかなと思います。

しかし将来のリセールには期待しない方が良いでしょう。

故障経験

購入してから4万キロ近く走行しましたが消耗品以外は今のところ問題ありません。油脂類やパットとスタビリンクを交換した程度。

エアコンの暖房温度調整が上手く行ってないような気がして何か変な気がするけど、壊れているようではないらしい・・・