トヨタ クラウンアスリート 「FUN TO DRIVE AGAIN（真顔）」のユーザーレビュー

FUN TO DRIVE AGAIN（真顔）

2021.2.23

総評

Eクラスや5シリーズに本気で挑んだクルマ。
乗ればクラウンなのに（失礼）
良く走り、良く曲がり、良く止まる。

ちょいとワルな意匠に敬遠してしまいがちですが、
傑作サルーンです(￣^￣)ゞ

満足している点

そこそこ高級。
静か。和式である。
エアコンめちゃ効く！

旧来のファンから異端扱いされたこのクルマ。
だがしかし、
こいつは紛れもなくクラウンである(￣^￣)ゞ

不満な点

走りを目指したあまり
やや乗り心地は粗削りな気が。
リアの乗り心地が悪いクラウンなんて…

それと前後のオーバーハングを切り詰めた
FRサルーンとしてお手本的プロポーションが
純正エアロに18インチで下品な意匠に(泣)
アスリートではなく、
ロイヤルツーリング程度にして欲しかった。

デザイン

4

横から見ると、
キャビンを大きく取りノーズやトランクを短く。
クルマを小さくしようとした
神なプロポーションに気付く（真顔）

でもクラウンなので、
傲慢な顔が付いてしまいますが(爆)

走行性能

5

3リッター6ATの走りは爽快^_^
後期の3.5はやり過ぎなのでは？
それにブレーキ。
前期の片押しキャリパーでも、
効きやタッチは充分良好です。

乗り心地

3

これはクラウンスポーツラインだ。
そう思えば目をつぶれます(笑)

積載性

4

パトカーやハイヤーにも採用されるクラウン。
トランク容積に抜かりなし(￣^￣)ゞ

現行型なんて、
トランク小さいからパトカー採用を見送られたらしいじゃないですかwww

燃費

4

平均9km/l。
だが、高速でカタログ数値大幅越えの
14.5km/lを数回記録（震え）

お前はドイツ車か！

価格

-

シエンタの値段で買ってきました^_^

故障経験

まさか、オートマが逝くなんて…