トヨタ クラウンアスリート 「最高のクラウンです！ まずはお詫びを･･･こいつは凄いクルマです。 いままでのクラウン・シリーズ。馬鹿にしてました。だって日本専売モデルで、おじさま専」のユーザーレビュー

最高のクラウンです！ まずはお詫びを･･･こいつは凄いクルマです。 いままでのクラウン・シリーズ。馬鹿にしてました。だって日本専売モデルで、おじさま専

2009.4.19

総評

最高のクラウンです！
まずはお詫びを･･･こいつは凄いクルマです。
いままでのクラウン・シリーズ。馬鹿にしてました。だって日本専売モデルで、おじさま専用機。
走らない・曲がらない・後席はくつろげない・ＡＴが青信号ダッシュにあわせたチューニング（ふつうなら、ケツを振りかねないくらいベタ踏み）･･･
何台か機会があったので乗ったことがありましたが「なにが」いいのかさっぱりでした。
こんなクルマがうん百万円もするの？･･･おじさま達のクルマの終着点の代名詞なのか？･･･と。
そんな固定観念はこのレビューからはおさらばです。
新型は若返りを意識しすぎたかなってくらいカッコよくなりました（何故？）が、クラウンの記号性をしっかり受け継いだのはこのモデルであると断言させてください。
現在、父が乗ってます。本当にいい買い物したと思ってます。前の車は、ゴルフⅢの時のセダン「ヴェント　ＶＲ－６」でした。本人曰く、加速性能・エンジン音の不満があるみたいですが、それ以外は聞こえてきません。
このクラウンの前では欧州ハイクラスセダンがススけて見えます。（当時の水準ですよ♪）
それでは、レビューに移らせていただきます。

満足している点

・かっこいい。たぶん、デザインを「アスリート」ありきではじめたのではないでしょうか？ロイヤル系よりしっくりくるデザインです。顔つきも歴代で一番ハンサムなのではないでしょうか？
・申し分ない加速性能。エンジン音が「にゃーん」って聞こえてきますが、トルクはしっかり出ていると思われます。特に、2500ccモデルはＭＴ車を用意したらちゃんとした新しいユーザーを開拓できたのでは？･･･と素直に感じました。バランスがとても優れていると思います。
・曲がる、曲がる。１８インチのアルミホイールは過剰演出でしょうが、足回りはとても「クラウン」とは思えません。特にサスの動きが自然に感じました。いちばんびっくりしました。
・「欲しい」と思わせる魅力が若者にも伝わりやすいです。久しぶりに、クラウン信者でない者たちをたやすく惹きつけることができたクラウンだと思います。

不満な点

・内装が少しおっさんくさい。ナビ周りをもう少し分かりやすくできてたらと思います。
・シートがいまいち。腰のまわりのサポートがいままでのクラウンしてます。
・現行型になってしまったこと。すべてを刷新して、新しい領域へ足を踏み入れた「ゼロ・クラウン」の愛称は伊達じゃないッ！！（ア○ロ）･･･って思います。販売スケジュールがきっちり４年間なのはメーカーの感覚でしょうが、このモデルこそ「憧れを抱くことのできるクラウン」だと信じています。もう少し長く販売してもよかったんじゃないでしょうか？いまの販売（登録）台数を見る限りは･･･ネ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験