トヨタ クラウンアスリート 「圧倒的な走行性能、快適な室内、どれも１級...」のユーザーレビュー

圧倒的な走行性能、快適な室内、どれも１級...

2003.3.19

総評

圧倒的な走行性能、快適な室内、どれも１級品ですが、不満な点をなんだかんだと書いてしまいました。でも、そんなことまでするともっと高価になってしまうので、あくまでもワガママな意見です。「スポーティーでセダン」ではなく「セダンでスポーティー」という解釈が良いのかも。それでもメチャ速いし、快適だし、カッコいいし、「アスリート」を初めて見て一目惚れした３～４年前から、やっと購入できた今でも、変わることなくとても気に入っています。

満足している点

なんといってもツラ構えがお気に入り。ノーマルでも結構な威圧感。後期型なので、リヤ６連テールランプもＧＯＯＤ。ブルーミラーもイカす。自分は「プレミアム」にしたので、１７インチホイールが標準で（応急用までも）、ハイグリップタイヤも装着されお買い得感抜群！以前ＭＲ－２（ＳＷ２０ターボ）に乗ってましたが、走行性能は、パワーは圧倒的。ハンドリングも高速道路などでは車線変更も楽で、サスもある程度沈み込んでくれる感じで不安感はあまり無し。サスはクラウンなので「フワフワである」と良く聞く話ですが、どんなにフワフワなんだろうと必要以上に心配になったせいか、以外と「しなやかでちょっと固め」という印象でした。室内も静かで、広く、装備も装飾も豪華。ＣＤチェンジャーがインパネセンター部に納められてて使い勝手が良い。夏場は運転者は運転で暑くなり、車内を冷やすと助手席は寒がるのでデュアルエアコンの恩恵に期待（まだ夏を迎えてません）。とてもお気に入りな車です。

不満な点

今年（平成１５年中）には、３Ｌターボ？でフルモデルチェンジされるらしいことがちょっと悲しい。やはり、図体がでかいのと、体重がぼってりなのでワインディングなんかではちとツライハンドリング。そして、パワーは十分ですが、やはり「クラウン」というブランドでもあるので、２．５Ｌターボではなく３Ｌツインターボという組み合わせが良いのでは？坂道などはターボでごまかしてる感じもあり、ターボも割りとドッカーンと効いてしまう。もう少し豪華装備があっても良いかと…例えばシートポジションメモリー、オートクローズドア＆トランク（必要ない？）、リモコンキーでの窓開閉（必要ない？）など。トヨタ車全般に言えるのですが、シフトパネルもただの黒のプラスチック製ではなくなんか工夫を。ＤＶＤナビも今時パッとしない。ロイヤル系は平均燃費や航続可能距離等をＥＭＶマルチ画面には表示させず、デュアルビジョンメーター部に表示させており、アスリートはただのオプティトロンメーターだからって表示されない。せめてＥＭＶマルチに表示されるなどしてほしかった。ちなみにランクルは同じようなＥＭＶなのに表示されていました。あと、パワーに負けて体が振られ疲れるシートもいただけない。さらに、リヤブレーキのベンチレーテッド化も。セットオプション（皮シートや後席パワーシートなどなどセット）は８０万円オーバーと高すぎるのでやめてほしい。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験