トヨタ クラウン ユーザーレビュー・評価一覧 (8ページ)

ゆったり走れる車 だいぶ15クラウンも買いやすい価格になったのとまたＦＲに乗りたかったのでせっかくなので いつかはクラウンを今。 ちなみに車歴は81マ

2011.7.6

総評

ゆったり走れる車 だいぶ15クラウンも買いやすい価格になったのとまたＦＲに乗りたかったのでせっかくなので いつかはクラウンを今。 ちなみに車歴は81マーク2（2.5ＧＴ）→90マーク2（ツアラーＶ）→マー...

満足している点

購入して一ヶ月になりますが今まで乗った車の中で一番気密性が高いと感じられる車です。 燃費もそんなに悪くなく（町乗りリッター7キロ前後）まずまずの燃費です。 この形式で初のゲート式を採用（後期型から）しクラ...

不満な点

・出足の加速が悪い クラウンは車重があるせいか（14クラウンに比べたらかなり軽くなり1490キロ） 車格相応なら3000ｃｃがいいと思います。ただ回す楽しみは2500ｃｃの1ＪＺ-ＧＥの方がいいと思います...

乗り心地

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なんじゃこりゃ～～！ 友人から掘り出しものがあるということで少しの間、乗ったんだけど・・。 唖然としてしまった。 コーナーでの車体の立ち上がりが悪い。

2011.5.3

総評

なんじゃこりゃ～～！ 友人から掘り出しものがあるということで少しの間、乗ったんだけど・・。 唖然としてしまった。 コーナーでの車体の立ち上がりが悪い。 真っ直ぐ走る分には乗り心地はいいんだけど・・・・ い...

満足している点

トヨタ車全般に言えることだろうけど・・・。 内装は充実している。 （だけど短所も） まあ、大量生産によるコストダウンなんだろうね・・・。 エンジンもクスン！の一発でかかる・・・。 この辺は高級車かな？ 普...

不満な点

コーナーリングでサス？がヘタルのか・・・・。 流されるような感覚がある。 後席に人を乗せると顕著かな？ コストダウンを図るためなんだろうけど、 パーツの流用が多い。 細々とした所が安っぽく感じる。

乗り心地

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でもスタイルに惹かれて購入したので　大切に乗ろうかと。

2011.4.23

総評

でもスタイルに惹かれて購入したので　大切に乗ろうかと。

満足している点

純正バンパーの丈が短いので　車高短向き。 角ばったスタイルがかっこいいｗ　

不満な点

　2000ccだから遅いorz 2000ｃｃだからマフラーが無いorz クラウンに2000ccなんてあるの？って言われるorz

乗り心地

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パーフェクツ!!!!!!!!!

2011.4.21

総評

パーフェクツ!!!!!!!!!

満足している点

やはり乗り心地最高です(#^.^#)

不満な点

不満なんて無いでしょう!!!

乗り心地

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潜ませる性能。 走行距離も伸び、調子の優れない軽自動車からの乗り換えです。 走行９万ｋｍ車検、「ほぼ２年付き」に惹かれ購入。 まあダメなら永久抹消で重

2011.3.26

総評

潜ませる性能。 走行距離も伸び、調子の優れない軽自動車からの乗り換えです。 走行９万ｋｍ車検、「ほぼ２年付き」に惹かれ購入。 まあダメなら永久抹消で重量税還付と自賠責解約の残り返還とリサイクル料金の戻り、...

満足している点

まずは値段の安さですね。１００系のマークⅡなども似たような価格帯にありますが 断然１５０系のクラウンをオススメします。 いくらコストダウンされているとはいえ造り込みはマークⅡとは明らかに違います。 増して...

不満な点

たかがプラグ交換ごときで面倒くさく感じる設計。 ＪＺ系エンジン全般がそうなんですが… １７０系は直墳の燃料系配管が更に乗っかっているので更に悲惨ですが…。 そして作業過程で「要交換部品」が見つかる事。 典...

乗り心地

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今でこそセダン主流だが、当時はハードトップ主流であり、大変実用的でエレガントな滑らかなボデーライン。エアサス＋フルフレームという静寂の極地とフラットな

2011.2.5

総評

今でこそセダン主流だが、当時はハードトップ主流であり、大変実用的でエレガントな滑らかなボデーライン。エアサス＋フルフレームという静寂の極地とフラットな乗り心地は、クラウンの歴史の中でも最高かつ熟成の傑作だ...

満足している点

ロイヤルサルーンセダンの最上級グレード「Ｇ」 エアサス、自走式ナビ、10連奏ＣＤ、助手席側の後部座席オットマン機能、そして愛車は特別仕様だったセンチュリーと同じモケットを使用しており、深みのある生地は最...

不満な点

黒塗りということもあり、あまりにもフォーマルかつエレガントだったため必要以上に視線が気になった。「停車したらどんなVIPが出てくるのだろうか」ある意味注目度は最高の車。当時タクシーと同型で無数に走行してい...

乗り心地

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これからも愛車なV8クラウン 当方のクラウンはノーマルではありませんのでその辺の評価をしてみようと思います。 とりあえずｼｬｺﾀﾝにすると乗り心地最悪

2010.11.6

総評

これからも愛車なV8クラウン 当方のクラウンはノーマルではありませんのでその辺の評価をしてみようと思います。 とりあえずｼｬｺﾀﾝにすると乗り心地最悪(笑)そのわりにフロントの車高が落ちていない。 それ以...

満足している点

周りと被らない！ 存在感がかなりあります。 カクカクデザイン！ ｼｬｺﾀﾝ八の字！ ペッチャンコ 純正エアサスでもｼｬｺﾀﾝで走れる！

不満な点

アフターパーツの少なさ！ 純正パーツも生産中止続出！ スピーカーは大加工必要！ クラウン病の修理！自分で直さないとすごい出費・・・ いろいろ自分でやっていると手放せなくなる(笑)

乗り心地

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よい車だと思います。

2010.10.27

総評

よい車だと思います。

満足している点

乗り心地がとてもよい。

不満な点

少しおじさんくさいイメージがある。

乗り心地

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もし次に乗る機会があるのなら大事にしてあげたい車です。

2010.10.16

総評

もし次に乗る機会があるのなら大事にしてあげたい車です。

満足している点

・軽より早いのが自慢でした。 ・○万円で買えました。 ・当時は結構乗ってて楽しかった。

不満な点

・ノーサスだったので酔いました。 ・内装がちゃちすぎです。

乗り心地

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今では官公庁や企業でも活躍の姿は見られなくなっております。 なかなか同じクルマとはすれ違いにくくなってますね。 官公庁ご用達のクラウンを履き慣れた

2010.10.12

総評

今では官公庁や企業でも活躍の姿は見られなくなっております。 なかなか同じクルマとはすれ違いにくくなってますね。 官公庁ご用達のクラウンを履き慣れたジーンズのように気兼ねなく乗り回す贅沢？かつお洒落なカ...

満足している点

メッキバンパーと大きなグリルが輝くカッコいいアメリカンスタイルながら国産小型車規格枠に収まる手ごろなサイズサイズ。 年式の割りに、もっと昔の車にも見えて渋味もある。 インテリアの水平なダッシュボードは...

不満な点

重いボディにトルク感に欠けるエンジンでキビキビ感や滑らかなグライドに欠けます。エンジンが３Lくらいあれば～ 遮音や乗り心地も上級クラウン程に至らず高級な走行感覚ではないです。 せめて集中式ドアロックだ...

乗り心地

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車選びの基準値です バブル期に親父が乗ってました。バブルが弾けた後私が乗るようになりました。 免許取得後初めて乗った車で、そのころには足回りもフニャフ

2010.10.1

総評

車選びの基準値です バブル期に親父が乗ってました。バブルが弾けた後私が乗るようになりました。 免許取得後初めて乗った車で、そのころには足回りもフニャフニャでしたが、でも乗りやすさだけは今のぼってりしたコン...

満足している点

乗りやすさ　これは代々クラウンが持っている美点じゃないでしょうか。 いろんな部分で耐久性が高い。特に塗装。物理的に長く乗れます。 ＦＲなので大きな図体の割に意外と取り回しが良い。 スーパーチャージャーエン...

不満な点

親父くささ　新車当時からそう感じてた。　カッコはよくない。 燃費悪い。

乗り心地

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“昭和のクラウン”完成形 もう２０年前になります。当時、職場のエライさんが乗ってました。上司にアゴで使われていた丁稚時代に、よく運転をさせられたもので

2010.9.16

総評

“昭和のクラウン”完成形 もう２０年前になります。当時、職場のエライさんが乗ってました。上司にアゴで使われていた丁稚時代に、よく運転をさせられたものでした。今振り返ると、このクラウンが、昭和を締め括るに相...

満足している点

当時、丁稚だった私が到底買える車ではなかった(勿論、時を経た今でも)。先進技術と伝統の融合。そんな車だったと思います。長所を思い出してみると･･･ ☆広い室内　格別の居住性 これぞ日本の高級車と言える居住...

不満な点

当時、買える立場に無かった私ですが、当時の記憶を辿ってみると、あそこはどうなの！？ みたいなところもありました。例えば･･･ ●豪華すぎる装備 豪華絢爛の標準装備類。後席の後に冷蔵庫。使っていたオーナーは...

乗り心地

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・この車は、私が中学に入学した年に父が新車で購入。その前まではMS60の通称クジラクラウンでした。 ・大学院の時、父も高齢のため乗らなくなっていたの

2010.9.15

総評

・この車は、私が中学に入学した年に父が新車で購入。その前まではMS60の通称クジラクラウンでした。 ・大学院の時、父も高齢のため乗らなくなっていたので、私が譲り受け、その時点で10年経っていましたが走行...

満足している点

・ターボ搭載のM-TEU型エンジンで、加速時2300rpmを超えるあたりから、過給を知らせるターボランプ(緑色LED)が点灯、同時に聞こえ始めるタービン音（アラレちゃんのキ～ン！てやつ、古！）が、その気に...

不満な点

・直6SOHCの2000ccターボでグロス値が145ps、実出力で110ps(ネット値)位・・・。M-TEUは鳴り物入り（セドグロのL20ETターボの対抗として）トヨタ初ターボだからしょうがないけどショボ...

乗り心地

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古くてもクラウン １２年目を迎えますが、最低限のメンテナンスで故障知らずです。高速道路１２０ＫＭオーバーでは、不安定な足回りで若干恐怖を覚えますが、制

2010.9.2

総評

古くてもクラウン １２年目を迎えますが、最低限のメンテナンスで故障知らずです。高速道路１２０ＫＭオーバーでは、不安定な足回りで若干恐怖を覚えますが、制限速度内ではまったく問題がありません。中古車でも皆さん...

満足している点

・直六のエンジン音と加速性能。 ・それなりの遮音性。 ・壊れない車体、エンジン。 ・ＨＩＤの明るいライト。

不満な点

・市街地での燃費の悪さ。（６ＫＭ位）

乗り心地

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誰が乗っても運転しやすい車に仕上がっている...

2010.7.5

総評

誰が乗っても運転しやすい車に仕上がっていると思います。

満足している点

運転しやすい、ﾒｰﾀｰがｵﾌﾟﾃﾄﾛﾝでかっこよく見易い、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰがｹﾞｰﾄ式で５速、内装がｼｯｸに仕上がっている。現在97000kmですが故障がありません。

不満な点

不満な点は特に無いですが、欲を言えば内装に木目調ﾊﾟﾈﾙを使っているので、ﾊﾝﾄﾞﾙとｼﾌﾄﾉﾌﾞも木目(ｳｯﾄﾞ)のほうが良かったかなと思います。

乗り心地

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作りが最高 趣味車を探して当オークションで1オーナー・修復暦なし・記録簿付を条件に平成17年3月に希望通りの4万Km走行した物を購入し、昨年2月まで所

2010.5.28

総評

作りが最高 趣味車を探して当オークションで1オーナー・修復暦なし・記録簿付を条件に平成17年3月に希望通りの4万Km走行した物を購入し、昨年2月まで所有していました。ﾊﾞﾌﾞﾙの時代に作られた車なので内張...

満足している点

スタイルがよい。コストがかかって造られており、痛みが思ったより劣化しないこと。今はなきデジタルメーター。乗り心地がよいエアサス。後のシートまでパワーシート。リアクーラー及び冷蔵庫。

不満な点

突然壊れるエアサス。17インチ交換したら巷で言うクラウン病が確認できた事。故障の際に、部品が高い事。

乗り心地

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高級車の造り　耐久性面を考えると やっぱりクラウン？？？ 非常に出来も良いと思うし、これならまだまだ乗りたい プラットフォームがブレビス・プ

2010.5.22

総評

高級車の造り　耐久性面を考えると やっぱりクラウン？？？ 非常に出来も良いと思うし、これならまだまだ乗りたい プラットフォームがブレビス・プログレと共通 最近の高級車に通じるものもあると思う。

満足している点

もう年数が経っているため価格が安い しかし作りは非常に良い 今でもよく見かける理由もわかる 燃費も８～１３だからこのクラスなら合格だと思う

不満な点

特に無い

乗り心地

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最高最適なファミリーカー ヤフオクで１桁万円で１５年落ち１２万キロ車検８ヶ月付を購入 ドア開けたときに新車で乗った９８年式のデボネアよりも出来がいいと

2010.4.19

総評

最高最適なファミリーカー ヤフオクで１桁万円で１５年落ち１２万キロ車検８ヶ月付を購入 ドア開けたときに新車で乗った９８年式のデボネアよりも出来がいいと思った。 運転してみたら、驚いた。やっぱりクラウンだ！...

満足している点

錆びに強いボディー　下回りがキレイなのには驚いた 経年劣化に強い（昔の話　クラウンとマーク２との差は経年劣化　見えないところにコストを掛けるクラウン　ディーラー談）ことは今も同じだと思う そして・・ドアノ...

不満な点

デボネアと比較したら狭い室内（デボネアはFFですから当たり前といえば当たり前です） このモデルは３Lの中で一番安い設定で運転席以外の装備が良くない 助手席は手動シート、後部座席でオーディオの調整は不可、後...

乗り心地

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丸みを帯びたデザインから少々不人気車というイメージがありますが中身は流石クラウン、一流です。 頑丈で低振動を実現するフレーム構造のボディ。このボディ

2010.4.13

総評

丸みを帯びたデザインから少々不人気車というイメージがありますが中身は流石クラウン、一流です。 頑丈で低振動を実現するフレーム構造のボディ。このボディ構造はこの次の代の15系クラウンからは無くなっています...

満足している点

乗り心地が良いです。 長年クラウンが売りにしてきたことなだけあります。 足元の空調設備もしっかりして快適です。 シート形状も人に優しく作られてるように思えます。後部座席なんか特にです。 2JZ...

不満な点

燃費が悪いです。 自分の3000ロイヤルツーリングだと街乗りリッター５を切ってしまいます。重量がかさむフレームボディ故です。 インパネまわりの形状が特殊です。 エアコンの吹き出し口に付けるタイプのド...

乗り心地

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フルフレーム最後のクラウン 新車当時、社長車として使用しておりました。 ３ナンバー専用ボディの伸びやかなスタイルは当時、注目の的でした。 自動車販売関

2010.2.20

総評

フルフレーム最後のクラウン 新車当時、社長車として使用しておりました。 ３ナンバー専用ボディの伸びやかなスタイルは当時、注目の的でした。 自動車販売関連の会社でしたので、社用車は全てトヨタ車でしたが、群を...

満足している点

クラウンである事。 世界初の純正マルチビジョン+ナビゲーション 日本車初のエアサス

不満な点

当然だが、今では古い設計。（140系からモノコックボディだが、130系まではフルフレーム） 内装（特にマルチビジョン前方のオルガンスイッチ）が分解しづらく、内装部品の整備性がトヨタ車の中ではイマイチ悪い。

乗り心地

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