トヨタ クラウン ユーザーレビュー・評価一覧 (8ページ)

これからも愛車なV8クラウン 当方のクラウンはノーマルではありませんのでその辺の評価をしてみようと思います。 とりあえずｼｬｺﾀﾝにすると乗り心地最悪

2010.11.6

総評

これからも愛車なV8クラウン 当方のクラウンはノーマルではありませんのでその辺の評価をしてみようと思います。 とりあえずｼｬｺﾀﾝにすると乗り心地最悪(笑)そのわりにフロントの車高が落ちていない。 それ以...

満足している点

周りと被らない！ 存在感がかなりあります。 カクカクデザイン！ ｼｬｺﾀﾝ八の字！ ペッチャンコ 純正エアサスでもｼｬｺﾀﾝで走れる！

不満な点

アフターパーツの少なさ！ 純正パーツも生産中止続出！ スピーカーは大加工必要！ クラウン病の修理！自分で直さないとすごい出費・・・ いろいろ自分でやっていると手放せなくなる(笑)

乗り心地

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よい車だと思います。

2010.10.27

総評

よい車だと思います。

満足している点

乗り心地がとてもよい。

不満な点

少しおじさんくさいイメージがある。

乗り心地

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もし次に乗る機会があるのなら大事にしてあげたい車です。

2010.10.16

総評

もし次に乗る機会があるのなら大事にしてあげたい車です。

満足している点

・軽より早いのが自慢でした。 ・○万円で買えました。 ・当時は結構乗ってて楽しかった。

不満な点

・ノーサスだったので酔いました。 ・内装がちゃちすぎです。

乗り心地

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今では官公庁や企業でも活躍の姿は見られなくなっております。 なかなか同じクルマとはすれ違いにくくなってますね。 官公庁ご用達のクラウンを履き慣れた

2010.10.12

総評

今では官公庁や企業でも活躍の姿は見られなくなっております。 なかなか同じクルマとはすれ違いにくくなってますね。 官公庁ご用達のクラウンを履き慣れたジーンズのように気兼ねなく乗り回す贅沢？かつお洒落なカ...

満足している点

メッキバンパーと大きなグリルが輝くカッコいいアメリカンスタイルながら国産小型車規格枠に収まる手ごろなサイズサイズ。 年式の割りに、もっと昔の車にも見えて渋味もある。 インテリアの水平なダッシュボードは...

不満な点

重いボディにトルク感に欠けるエンジンでキビキビ感や滑らかなグライドに欠けます。エンジンが３Lくらいあれば～ 遮音や乗り心地も上級クラウン程に至らず高級な走行感覚ではないです。 せめて集中式ドアロックだ...

乗り心地

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車選びの基準値です バブル期に親父が乗ってました。バブルが弾けた後私が乗るようになりました。 免許取得後初めて乗った車で、そのころには足回りもフニャフ

2010.10.1

総評

車選びの基準値です バブル期に親父が乗ってました。バブルが弾けた後私が乗るようになりました。 免許取得後初めて乗った車で、そのころには足回りもフニャフニャでしたが、でも乗りやすさだけは今のぼってりしたコン...

満足している点

乗りやすさ　これは代々クラウンが持っている美点じゃないでしょうか。 いろんな部分で耐久性が高い。特に塗装。物理的に長く乗れます。 ＦＲなので大きな図体の割に意外と取り回しが良い。 スーパーチャージャーエン...

不満な点

親父くささ　新車当時からそう感じてた。　カッコはよくない。 燃費悪い。

乗り心地

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“昭和のクラウン”完成形 もう２０年前になります。当時、職場のエライさんが乗ってました。上司にアゴで使われていた丁稚時代に、よく運転をさせられたもので

2010.9.16

総評

“昭和のクラウン”完成形 もう２０年前になります。当時、職場のエライさんが乗ってました。上司にアゴで使われていた丁稚時代に、よく運転をさせられたものでした。今振り返ると、このクラウンが、昭和を締め括るに相...

満足している点

当時、丁稚だった私が到底買える車ではなかった(勿論、時を経た今でも)。先進技術と伝統の融合。そんな車だったと思います。長所を思い出してみると･･･ ☆広い室内　格別の居住性 これぞ日本の高級車と言える居住...

不満な点

当時、買える立場に無かった私ですが、当時の記憶を辿ってみると、あそこはどうなの！？ みたいなところもありました。例えば･･･ ●豪華すぎる装備 豪華絢爛の標準装備類。後席の後に冷蔵庫。使っていたオーナーは...

乗り心地

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・この車は、私が中学に入学した年に父が新車で購入。その前まではMS60の通称クジラクラウンでした。 ・大学院の時、父も高齢のため乗らなくなっていたの

2010.9.15

総評

・この車は、私が中学に入学した年に父が新車で購入。その前まではMS60の通称クジラクラウンでした。 ・大学院の時、父も高齢のため乗らなくなっていたので、私が譲り受け、その時点で10年経っていましたが走行...

満足している点

・ターボ搭載のM-TEU型エンジンで、加速時2300rpmを超えるあたりから、過給を知らせるターボランプ(緑色LED)が点灯、同時に聞こえ始めるタービン音（アラレちゃんのキ～ン！てやつ、古！）が、その気に...

不満な点

・直6SOHCの2000ccターボでグロス値が145ps、実出力で110ps(ネット値)位・・・。M-TEUは鳴り物入り（セドグロのL20ETターボの対抗として）トヨタ初ターボだからしょうがないけどショボ...

乗り心地

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古くてもクラウン １２年目を迎えますが、最低限のメンテナンスで故障知らずです。高速道路１２０ＫＭオーバーでは、不安定な足回りで若干恐怖を覚えますが、制

2010.9.2

総評

古くてもクラウン １２年目を迎えますが、最低限のメンテナンスで故障知らずです。高速道路１２０ＫＭオーバーでは、不安定な足回りで若干恐怖を覚えますが、制限速度内ではまったく問題がありません。中古車でも皆さん...

満足している点

・直六のエンジン音と加速性能。 ・それなりの遮音性。 ・壊れない車体、エンジン。 ・ＨＩＤの明るいライト。

不満な点

・市街地での燃費の悪さ。（６ＫＭ位）

乗り心地

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誰が乗っても運転しやすい車に仕上がっている...

2010.7.5

総評

誰が乗っても運転しやすい車に仕上がっていると思います。

満足している点

運転しやすい、ﾒｰﾀｰがｵﾌﾟﾃﾄﾛﾝでかっこよく見易い、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰがｹﾞｰﾄ式で５速、内装がｼｯｸに仕上がっている。現在97000kmですが故障がありません。

不満な点

不満な点は特に無いですが、欲を言えば内装に木目調ﾊﾟﾈﾙを使っているので、ﾊﾝﾄﾞﾙとｼﾌﾄﾉﾌﾞも木目(ｳｯﾄﾞ)のほうが良かったかなと思います。

乗り心地

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作りが最高 趣味車を探して当オークションで1オーナー・修復暦なし・記録簿付を条件に平成17年3月に希望通りの4万Km走行した物を購入し、昨年2月まで所

2010.5.28

総評

作りが最高 趣味車を探して当オークションで1オーナー・修復暦なし・記録簿付を条件に平成17年3月に希望通りの4万Km走行した物を購入し、昨年2月まで所有していました。ﾊﾞﾌﾞﾙの時代に作られた車なので内張...

満足している点

スタイルがよい。コストがかかって造られており、痛みが思ったより劣化しないこと。今はなきデジタルメーター。乗り心地がよいエアサス。後のシートまでパワーシート。リアクーラー及び冷蔵庫。

不満な点

突然壊れるエアサス。17インチ交換したら巷で言うクラウン病が確認できた事。故障の際に、部品が高い事。

乗り心地

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高級車の造り　耐久性面を考えると やっぱりクラウン？？？ 非常に出来も良いと思うし、これならまだまだ乗りたい プラットフォームがブレビス・プ

2010.5.22

総評

高級車の造り　耐久性面を考えると やっぱりクラウン？？？ 非常に出来も良いと思うし、これならまだまだ乗りたい プラットフォームがブレビス・プログレと共通 最近の高級車に通じるものもあると思う。

満足している点

もう年数が経っているため価格が安い しかし作りは非常に良い 今でもよく見かける理由もわかる 燃費も８～１３だからこのクラスなら合格だと思う

不満な点

特に無い

乗り心地

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最高最適なファミリーカー ヤフオクで１桁万円で１５年落ち１２万キロ車検８ヶ月付を購入 ドア開けたときに新車で乗った９８年式のデボネアよりも出来がいいと

2010.4.19

総評

最高最適なファミリーカー ヤフオクで１桁万円で１５年落ち１２万キロ車検８ヶ月付を購入 ドア開けたときに新車で乗った９８年式のデボネアよりも出来がいいと思った。 運転してみたら、驚いた。やっぱりクラウンだ！...

満足している点

錆びに強いボディー　下回りがキレイなのには驚いた 経年劣化に強い（昔の話　クラウンとマーク２との差は経年劣化　見えないところにコストを掛けるクラウン　ディーラー談）ことは今も同じだと思う そして・・ドアノ...

不満な点

デボネアと比較したら狭い室内（デボネアはFFですから当たり前といえば当たり前です） このモデルは３Lの中で一番安い設定で運転席以外の装備が良くない 助手席は手動シート、後部座席でオーディオの調整は不可、後...

乗り心地

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丸みを帯びたデザインから少々不人気車というイメージがありますが中身は流石クラウン、一流です。 頑丈で低振動を実現するフレーム構造のボディ。このボディ

2010.4.13

総評

丸みを帯びたデザインから少々不人気車というイメージがありますが中身は流石クラウン、一流です。 頑丈で低振動を実現するフレーム構造のボディ。このボディ構造はこの次の代の15系クラウンからは無くなっています...

満足している点

乗り心地が良いです。 長年クラウンが売りにしてきたことなだけあります。 足元の空調設備もしっかりして快適です。 シート形状も人に優しく作られてるように思えます。後部座席なんか特にです。 2JZ...

不満な点

燃費が悪いです。 自分の3000ロイヤルツーリングだと街乗りリッター５を切ってしまいます。重量がかさむフレームボディ故です。 インパネまわりの形状が特殊です。 エアコンの吹き出し口に付けるタイプのド...

乗り心地

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フルフレーム最後のクラウン 新車当時、社長車として使用しておりました。 ３ナンバー専用ボディの伸びやかなスタイルは当時、注目の的でした。 自動車販売関

2010.2.20

総評

フルフレーム最後のクラウン 新車当時、社長車として使用しておりました。 ３ナンバー専用ボディの伸びやかなスタイルは当時、注目の的でした。 自動車販売関連の会社でしたので、社用車は全てトヨタ車でしたが、群を...

満足している点

クラウンである事。 世界初の純正マルチビジョン+ナビゲーション 日本車初のエアサス

不満な点

当然だが、今では古い設計。（140系からモノコックボディだが、130系まではフルフレーム） 内装（特にマルチビジョン前方のオルガンスイッチ）が分解しづらく、内装部品の整備性がトヨタ車の中ではイマイチ悪い。

乗り心地

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　四輪ウィッシュボーン、四輪ディスク、油圧式ラックアンドピニオン、あのトヨタ２０００ＧＴを超える、ｎｅｔ １６０ＰＳのパワー等のスペックを秘めた、この

2010.2.6

総評

　四輪ウィッシュボーン、四輪ディスク、油圧式ラックアンドピニオン、あのトヨタ２０００ＧＴを超える、ｎｅｔ １６０ＰＳのパワー等のスペックを秘めた、このラストクラウンに惚れています！

満足している点

１　月光仮面のころから、続いているクラウンという名前。 ２　後続車の殆どが、車間距離を取ってくれる。 ３　灯火類の装備が心をくすぐる。 　カーテシランプ、トランクルーム、ボンネット先端の薄緑のマー　...

不満な点

１　加速が今一だが自分には、ちょうどいい。 ２　ヘッドライトが暗い。(社外ＨＩＤで、解消。) ３　エンジンルームがスカスカで、野良猫が棲みつきそう。 　以上、長所の継続欄になってしまいました。

乗り心地

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中古車で安く手に入れるには 楽チン♪ ホントに運転も助手席も後部座席も楽で快適☆ 古いモデルですが、外観を気にしなければ現行車にも負けない。。。むしろ

2010.1.29

総評

中古車で安く手に入れるには 楽チン♪ ホントに運転も助手席も後部座席も楽で快適☆ 古いモデルですが、外観を気にしなければ現行車にも負けない。。。むしろ質感ではこの当時のが上です。 大きさはありますがこの当...

満足している点

室内の質感　今の車より大分いいです。ドア閉めた音もドイツ車には敵いませんがハードトップにしては上出来です １ＪＺエンジンの滑らかさはピカイチ☆　本当にこのエンジン好きです。アイドリングでもいやな振動も無く...

不満な点

まぁ古い。 マジェスタという上級モデルが在ること

乗り心地

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バブル期カー 平成２年８月登録の特別仕様車を父が所有していました。　シャンパンゴールドで、シートはカシミヤシートです。　たしか全国限定数量があったと思

2010.1.7

総評

バブル期カー 平成２年８月登録の特別仕様車を父が所有していました。　シャンパンゴールドで、シートはカシミヤシートです。　たしか全国限定数量があったと思います。その頃は街中で良く見られました（笑） その頃の...

満足している点

①４．０Ｌの排気量 ②２６０馬力　３６．０のトルク ③ＴＲＣ標準装備 ④全席パワーシート ⑤当時セルシオが発売されていたが、マルチがなかった ⑥ハイオク仕様でしたが、燃費はリッター６～７ｋでした ⑦車内で...

不満な点

①フワフワしたエアサス（コーナーでびびりました） ②メーター周りの内装剥がれ ③特別仕様車だったため、色が選べなかった 　さすがにゴールドはイマイチでした ④平成９年に売却しましたが、パールだと２０万違い...

乗り心地

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飽きの来ない車です 祖父が乗っていたものを数年前に譲り受けました。 170系へのモデルチェンジ直前の購入だったので、驚くほどの値引きだったそうです。

2009.12.18

総評

飽きの来ない車です 祖父が乗っていたものを数年前に譲り受けました。 170系へのモデルチェンジ直前の購入だったので、驚くほどの値引きだったそうです。 もう10年以上経ちましたがトラブルはひとつもなく、基本...

満足している点

・シンプルなエクステリア。角ばっているので、慣れると非常に運転しやすい。 ・厚みのある出来のいいシート。特にリアは快適性抜群。 ・若干非力ながらも繊細なフィーリングの1G-FE。 ・高速走行が意外に楽。

不満な点

・バブル崩壊の影響か、明らかにコストダウンされたインテリア。 ・路面状況が分かりにくく、手ごたえがないステアリング。 ・アクセルに対するエンジンの反応が鋭いため、同乗者に気を遣う。 ・人によっては乗り心地...

乗り心地

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人気は無かったけれど斬新なデザイン。 自動車に求められる安楽な装備が満載のクルマ。旧来からのクラウンのファンには受けなかったそうですが個人的にはこの年

2009.12.12

総評

人気は無かったけれど斬新なデザイン。 自動車に求められる安楽な装備が満載のクルマ。旧来からのクラウンのファンには受けなかったそうですが個人的にはこの年式のカローラもコロナもクラウンも斬新で良いデザインだと...

満足している点

とにかくすべての操作が軽くて安楽。燃費は大して良い方でもなかったけれどメカのトラブルは4年間乗ってヘッドライトのバルブが一個切れたのとタイヤが磨耗して交換しただけ。まるで手の掛からない凄いタフなクルマでした。

不満な点

アメリカでさえリンカーンやキャディラックはその伝統が守られているのにクラウンは可哀想なクルマになってしまった気がします。乗り心地や装備、動力性能も宿命的に中途半端な位置づけになっている気がして全く新車に興...

乗り心地

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乗るなら3.0Lをお勧めします。

2009.10.12

総評

乗るなら3.0Lをお勧めします。

満足している点

内装・スタイル共に満足 元々15インチ205/65純正を履いていて乗り心地も良好 3インチupのゼロクラウン用アルミ18インチを装着した後も 少々硬さはでたものの見栄え良くなり大満足でした

不満な点

やはり2.5Lであることが弱点でしょうか、パワー不足は否めません。 以前乗っていたセドリックＧＴ3.0Lでは加速力も十分で燃費も 平均10km/Lを記録していましたが、今回は5～6L程度となって います。

乗り心地

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