レクサスVSクラウン

Question

通常、レクサスはトヨタの上位車であり、例えばトヨタRAV4とレクサスRXを比べると装備も乗り心地もレクサスの方が上ですが、トヨタのフラッグシップモデル(センチュリーを除く)クラウンとレクサスの車はどちらの方が装備が良くて、乗り心地がいいのでしょうか？クラウンは高級車であり、日本を代表するサルーンなのでレクサスを超えるのか教えてください。

Answer 1

セダンとか高級車とかについてのコメントは控えさせていただきます

でも
＞RAV4とレクサスRXを比べると装備も乗り心地もレクサスの方が上

RAV4とRXを比較するのはサイズ違いでアンフェアです。比較対象はNX

RAV4は空間と積載力と最低地上高を維持し、SUVとして真向勝負したモデルです。SUVとしての性能はRAV4の方が上であって、NXは妥協の産物ですよ
RXはその拡大版にすぎませんが

Answer 2

レクサスVS豊田の間違いでは？
クラウン VS ES
になるよね

Answer 3

クラウンのレクサス版と言えるのは廃盤になったレクサスGS。
ただ現行クラウンのレクサス版と言える車が無いのが現状。

今レクサスのセダンは長年フルモデルチェンジせず放置状態で最新機能などの面ではクラウンの方が優ってるかと、、

ただトヨタとレクサスの違いは内装に使ってる素材や塗装、レクサス品質と呼ばれる部品の精度です。

今レクサスはセダンに関してはやる気無し状態、、現行クラウンのレクサス版と言える車が販売されれぱクラウンの上を行く事は間違い無いです。
それがレクサスなので。

Answer 4

車単体で考える以前に、
『何故トヨタはレクサスブランドを作ったのか？』
を考えればハッキリします。

北米で、トヨタブランドではメルセデスやBMW、キャディラック、リンカーンと同列に扱ってもらえないからレクサスを立ち上げたのです。

作り手のトヨタが高級車として売りたい車種を『レクサス』で販売し、ファミリーカーとして売りたい車種を『トヨタ』で販売し、使用部品や製造行程で明確に差別化しています。

北米において、クラウンがどちらの販売店で取り扱っているのか？を見れば、作り手のトヨタが考えるクラウンが、レクサスよりも安っぽい造りなのが理解できる筈です。

また、高級ブランドは小さいキーホルダーでも高級品です。
大きなCOACHのバッグよりも安いからといって、HERMESのキーホルダーがCOACHのバッグよりも低級品にはなりません。
車も同じです。

Answer 5

答えは簡単です。

金額によるんじゃないですか。

対象のレクサスとクラウンのグレードを比較してどちらかを比較しないと決められないかと。

また発売時期も新しい方が物はいいでしょう。
あとレクサスが高級ブランドとか言ってる人いますけどあくまでそれは車種によるかと。
安い車種だったらそれ以上の車種に基本的に劣ります。

考えなくても分かりますね。

Answer 6

現行のクラウンは、セダンの最上級でも本体価格は800万円台。

一方のレクサスLSの最上級クラスは約1,800万（廉価版でも1,100万ほど）。

1,000万の開きがあるのに、装備や乗り心地が同じ訳がないですね。

様々な部分で金を掛けているからこその値段ですから、そこに嘘はないですよ。

また、クラウンというブランド、自分も元クラウン乗りでしたが、220系は内装が悪くなければ、そんなに悪いとは思わなかったけれども、変なダブルモニターなどというものをくっ付けておかしくなってしまい、その後に今流行りのオンダッシュ型に変更するなどして修正を加えはしたものの、途中で頓挫している。

問題はクラウンにあるのではなく、トヨタのクラウンに対する姿勢にあるのであって、いったいクラウンをどうしたいのかが明確でなかったことがすべての元凶。

20年前にクラウン購入者の年齢層などを含めて、販路を拡大しよとして出来上がったのがゼロクラウンだったけれども、その後の曲折を経て尚、トヨタのクラウンに対する姿勢はグラつき続けていて、最終的にそんなに悪くもない220系を捨ててまで、新たに展開させたのが、クラウン・クロスオーバーから始まった現在の新しいクラウン。

そして、スポーツ、セダン、これから出てくるエステートと、クロスオーバーを含めて4種類になる訳だが、どうしてこうまで弄り回してまでクラウンに拘るのかが理解できない。

結果的には価格的にもレクサスブランドには遠く及ばない代物として登場した訳だけれども、クラウンの販路、購入者に関わらず、セダンとしての王道を歩いていたのならば、こうはなっていない。

レクサスはトヨタの高級ブランドとして君臨すればそれでよし、クラウンはクラウンとしてベンツやロールス・ロイス、ベントレーではないけれどもトヨタの高級車、旗頭として1,000万超の値段であっても、最高の技術をもって開発を続けていたならば、何もこんな風にはなっていない。

クラウンという歴史ある一大ブランドを引っ掻き回し、傷付けてしまったのは、ひとえにトヨタの目算の誤り。

若者に買ってもらうなどというケチな判断が、クラウンを紛い物にしてしまった訳だが、本来ならば、ベントレーレベルの凄いセダンができ上っていたのかもしれないと思うと、レクサスの本体でもあるトヨタとしてLSとも競合できた訳で、そう考えると、無理やりクラウンを残すことに拘り、汲々とし続けてきたトヨタの責任は重いですねぇ。

まあ、話は長くなりましたが、現時点ではクラウンは単なる日本のちょっとした高級車に止まり、レクサスのLSとは比べようがないですね。

Answer 7

レクサスとクラウンは、どちらもトヨタの高級車ラインであり、装備や乗り心地についてはモデルによります。レクサスはトヨタのラグジュアリーブランドで、一般的にはより高級な内装や先進的な技術が搭載されています。一方、クラウンは日本の高級サルーンとして長い歴史を持ち、信頼性や乗り心地に優れています。

しかし、具体的な比較はモデルによります。例えば、レクサスLSとクラウンの比較では、LSの方がより豪華な装備や先進的な技術が搭載されている可能性があります。一方、クラウンは価格面で優れているかもしれません。

したがって、どちらが優れているかは、あなたが何を重視するかによります。装備や乗り心地だけでなく、価格やデザイン、ブランドイメージなども考慮に入れて選択することをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。