ＦＦ車からＦＲ車に乗り換えます。 雪国に住んでいます、気をつけるべきことはあるでしょうか？

Question

日産マーチから日産Ｒ３２ タイプＭに乗り換えようと思っています。

秋田県に住んでいます。 冬には道路は完全に氷ついて３０ｋｍ/ｈ以上はとても出せません。

これからＦＲ車に乗るのでもっと不安定になるのではないかとそこだけ心配です。

雪道の運転は１０年以上ありますが、ＦＲで雪道は始めての経験になります。

どんな感覚なのでしょうか？ 坂道とか登れるのでしょうか？

仕事の同僚はＦＲのクレスタに乗っていますが冬にはトランクに床が抜けるくらいの量のダンベルや物などを積んでいるそうです。

Answer 1

岩手県で日産のFR車ばかり乗っていました。冬場の凍結はほぼ秋田と同じくらいかと思いますし、秋田に友人がいたためにしょっちゅう山越えをして行っていましたが、気をつけることはFRは滑り出しの速度が4WDやFFに比べて低いためそれを意識しながら乗る事と、出来れば広場などでどの程度踏み込むと滑り出すか、どの程度優しくアクセル操作すると安定して走れるかの感覚を養う事くらいだと思います。同時期FFや4WDの車にも乗っていましたが、そちらでは滑ったり事故ったり・・・はありましたが、FR車では1度だけ轍に捕まってスピンしかかった事があるのみでした。

スカイライン特有なのかは分かりませんが純正のLSDはシルビアや180SX、ローレルのそれに比べて何故か効きが弱いため社外品のLSDを好みに応じて入れた方が良いかもしれません・・・当時、スカイラインが登れない坂をシルビアやローレルで普通に登れてしまった事が何度かありました。また同僚の方の方法も生活の知恵としてアリだと思いますが、そこまで積まなくても普通に過ごせるかと思います。
・・・もしくはタイプMの4WD版であるGTS-4に乗るというのも手ではあります。

Answer 2

秋田在住です。

FRのマニュアル車（RX-8)に乗っています。
FF車にも乗ることがありますが、やはり安定性はFF車が勝ります。

だからといってFRを怖がる必要は全くないです。
要は、「自分はFR車に乗っているから急発進･急ハンドル・急停止はしない」と言い聞かせて走ればいいのです。
私はFR車に乗るようになって、冬路の走行ではより安全運転になり、FF車の時よりも怖い目に会うことが少なくなりました。

ただ上り坂で一時停止するときは注意が必要です。
でもオートマならばうまくクリープ現象を利用すれば大丈夫です。

職場の商用ワンボックスはFRで空荷の時はやはり後輪にかかる荷重が軽いので安定しません。 したがって、冬は重量物を後輪側に載せて走っています。
ですが、自家用のRX-8は別に重たいものを積んでいるわけでもありません。

冬路は約３ヶ月。 安全運転に心がけてやり過ごし、夏には快適なFR独特の取り回しでドライブを楽しみましょう。

Answer 3

取りあえず雪道でのワダチは避けましょう。スリップして登れなくなることがあります。

雪道では４WDが安全と思われがちですが、実際は４WDは滑ったら一般的にはアウトです。素人は何もできずに何かにぶつかるでしょう。
私もそうなってしまうと思います。

その点リアドライブなら修正することができます。

上手に乗りこなしていけば雪道でも十分走れます。不安であればリアにゴム製のチェーンのようなものをつけましょう。

またトランクに重荷を載せるのも発進にはメリットがありますね＾＾

滑るかも…と不安一杯で運転よりはリアが滑る提で走ったほうが滑ったときにも対処できたりしますよ～。

Answer 4

走行中，尻を振ってしまう可能性が高く結構不安定で，運転が危険だと思います。
そもそもFFとFRでは車体にかかる力関係が逆で，FFは車（の重心）を前輪で引っ張りますので
車には車体を真っ直ぐに進行方向に向くように直す力が働いていますので安定感がありますが
FRでは逆で，車（の重心）を後輪で押す力関係ですので，重心を軸に後輪が側が車体を
回転させようとする力が働いて車の進行を乱す力（車体回転モーメント）が発生する構造です。
十分，注意する必要があるでしょう。

Answer 5

＞３０ｋｍ/ｈ以上はとても出せません。

さらに厳しく速度を落とす事になるでしょう。

＞もっと不安定になるのではないか

当然なりますね。

＞坂道とか登れるのでしょうか？

マーチには思いっきり負けます。

＞冬にはトランクに床が抜けるくらいの量のダンベル

こういう方法は非常に有効です。FR は後輪駆動だから滑るというより、リアが軽いから滑ると言うべきですからね。FR というのは後輪駆動の中では唯一駆動輪側が軽いという、論理的に矛盾したおかしな前後重量配分ですからね。

ともかく、スタッドレスタイヤはもちろん良い物を選びましょう。スイスイ走りたいなら、効果絶大なのは四輪チェーンです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1414614839
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1214170012
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110464786

Answer 6

FFより不安定なのは、たしか。でも、慣れると思う。


まず発進時、路面が荒れていて、MTで１速であれば、ちょっとアクセルを踏みすぎれば尻を振る。それはコーナーの立ち上がりでも一緒。上り坂はFFも強くはないけど、FRはさらに弱い。だから、なるべく車を停めないようにする。

あと、駆動形式には関係ないけど、マーチからの乗り換えなら、ブレーキの効き（制動距離）も劣るはず。トランクに重りを乗せれば、トラクション（駆動力）は増すけど、制動距離が伸びるのと、コーナーの進入で尻が出やすくなる。

とにかく、リアのグリップには神経をつかうようになるね。

氷雪路のFR車は、アクセルワークとステアリングの戻しがキモ。最初はコーナーで何度かタコるはずだから、他車のない安全なところで、定常円や８の字、ワンコーナー等、すこし練習しておくといい。アクセルは踏んだら抜く（でも、完全には抜かない）、ステアリングは切ったら戻す。それが無意識にできるようになれば、かえって氷雪路が楽しくなるし(笑)、運転も上達するよ。




ご参考までに。。。

Answer 7

新潟で某2リッターFRセダンに乗っております。

マーチで10年も雪道運転した経験のある方な
ら全然問題無いと思いますが、LSD無しのFR
だと、特に凍結路ではリアタイヤのトラクション
が抜けないラインを選んで走るなど少々気を遣
う状況も度々です。それも練習と思って乗れば
怖がることはありませんよ。

冬場は一応チェーンも常備して行動しておりま
すが、お世話になったことは1度もありません。
但し、FRで低速の凍結路走行はリアタイヤの
グリップが全てと言っても過言ではありません
ので、スタッドレスタイヤはケチらずに、せいぜ
い2シーズンで買い換えをオススメします。

Answer 8

雪道で後ろに軽四駆が来たら素直に道を譲ること
並のウデならば絶対敵いません
冬はトランクにダミーウエイト用意のこと

Answer 9

軽トラックを運転できればスカイラインは楽ちんです。
故障して動けなくなることも普通にありますが問題ないのでしょうか。