トヨタ クレスタ グレード・価格・口コミ情報
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クレスタ 口コミ・評価
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クレスタ アクセスランキング667位
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クレスタ カタログ燃費- km/L
トヨタ クレスタの概要
内外装の変更とエンジンの一部を改良
グリル、バンパー、リアコンビランプなどの意匠を一新した。同時に2LエンジンにＶＶＴｉを採用して出力を改善したほか、3Lと2.5Lエンジンに電子制御AＴのETCS-ｉを採用してスムーズな走りを実現した。(1998.8)
兄弟車で唯一サッシュドアを採用
先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
トヨタ クレスタ 口コミ・評価
4.0-
- 過去最高にDIYしたクルマ 投稿日： 2019年3月31日
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投稿者： akisapp さん 総合評価： 5.0
メーカー・モデル： トヨタ クレスタ
グレード： スーパールーセント 1984年式 乗車形式： 過去所有
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20年以上前にナカミチとインフィニティスピーカーでDIYで全て組みました。 フロントにインフィニティのリボンツィーターを組み高音が素晴らしかったのを覚えています。 これ以上DIYする事はもう無いかな(^-^;... [ 続きを見る ]
トヨタ クレスタ 試乗記・記事一覧
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最新モデルからネオクラシックまで。全日本模型ホビーショーで気になったクルマ関連のプラモやラジコンたち
20周年を迎えたミニッツシリーズ去る9月28日から29日にかけて、東京ビッグサイト 青海展示棟において、全日本模型ホビーショーが開催されました。同ショーは今年で第60回を迎える歴史ある展示会で、その名の通り、プラモデルやダイキャストモデル、ラジコンなどの新製品を含む多数のモデルが展示されます。毎年、クルマ関連の模型も数多く展示されるため、編集がレポートしてきました。まずは、入場口からほど近くに大きなブースを構えていたラジコンモデルの老舗、京商から。京商で目立っていたのは、1...
2019.11.22｜フォト 50枚
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トヨタが来年冬に発売する“2人乗りお買い物EV”は高齢化社会を見据えた新規格車だった
来年冬には発売されるトヨタのリアルなお買い物グルマ10月17日、トヨタが2名乗りの電気自動車「超小型EV」を発表しました。実車は東京モーターショーのフューチャーエクスポ（FUTURE EXPO）で展示されます。シンプルなネーミングですが、これは仮のもの。それより2020年冬には本当に発売されることに注目でしょう。スペックは下記のようになります。＜超小型EVのスペック＞・全長×全幅×全高＝2490×1290×1550mm・乗車定員＝2名・航続距離＝100km・最高速度＝60km/h・充電時間＝約5時間（200V、リチウムイ...
2019.10.17｜フォト 49枚
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新型RAV4に感じた自由さはこれまでのトヨタ車にはないものだった
くたくたになるまで遊んで帰り道でいつの間にかクルマの後席で眠っていた子どもの頃。友人たちとみんなで海へでかけて、砂だらけのままクルマに乗り込んで、車内でわいわい話しながら帰った日。当時はなんでもなかったような時間が、今思うと大切だったのかもしれないとぼんやり思い返す。そんな風にクルマにあたたかく包まれていた空間。トヨタの「RAV4」に乗っていると、不思議とそういう思い出が浮かんでくる。今回試乗したのは、「Adventure（アドベンチャー）」というグレード。よりアウトドアへ出...
2019.7.1｜試乗記 4ページ
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伊藤 梓
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ついに出たレクサス初のミニバン「LM」に交錯する待ってました感とガッカリ感。日本発売予定は当面なし
予想通り、アル・ヴェルの顔違いで登場レクサス初のミニバン「LM300h」が上海オートショー2019で発表されました。レクサスから待望のミニバンが出たという感慨と、事前情報通り「アルファード／ヴェルファイア」の顔をレクサスに変えただけで、サイドやリアビューはそのまんまじゃん…というガッカリ感と、読者のみなさんはどっち派でしょうか。見た目で判断する限り、外観で大きく変わったのはフロントグリルやバンパー周りで、あとはテールランプやメッキパーツなどの簡単な化粧直しがメイン。いかにも...
2019.4.18｜フォト 12枚
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レグノシリーズ新型「GR-XII」試乗 摩耗しても静かなタイヤを目指した
「レグノGR」シリーズは、スポーツ系の「ポテンザ」と並び、ブリヂストンのフラッグシップブランドとして38年の長い歴史と人気を持続してきた。ラグジュアリーサルーンを中心に固定ファンが多い超ロングセラー商品である。最新モデルは3種で構成。ミニバン専用の「GRVII」、軽自動車専用の「GRレッジェーラ」、そして乗用車用の「GR-XI」があり、今回「GR-XII」に生まれ変わった。GRとは「グレートバランス・レグノ」を意味している。乗り心地、静粛性、エコ、ウエット、ドライ、高速安定性の6項目を高...
2019.4.4｜試乗記 4ページ
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竹町 昭男
トヨタ クレスタ ニュース一覧
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【ハイブリッド車でも必要!?】暖機運転をやるべきなのか?
朝晩の冷え込みがつらい季節になってきましたね。クルマにも暖房を入れている人も多いことと思います。 寒くなってくると気になるのはクルマの暖機運転です。本当に暖気運転は必要なのでしょうか？ 特に最新のハイブリッド車でも暖機運転をしなければいけないのでしょうか？ エンジンをメインに発進時や低速走行時にモーターを使うトヨタのハイブリッド車や、走行はモーターのみでエンジンを発電機として使う日産のe-POWER、小さいモーターを補助的に使うマイルドハイブリッド車など、ぞれぞれ暖機...
2019.12.5｜業界ニュース 1ページ
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「86＆BRZドリフトの伝道師に聞く“ドリ車メイクのツボ”」足回りを煮詰めればエンジンはノーマルで十分！
86＆BRZドリ車メイクのポイントは足回りにアリ！NAだからこそアクセル全開で楽しめる86/BRZドリフトメイキング近年はD1グランプリといったトップカテゴリーでも活躍する姿が見られるようになった86/BRZ。しかし、その中身はエンジンが載せ換えられていたり、足回りがごっそり海外のキット品に変更されているのが当たり前。そんな姿を見ると「純正状態の86/BRZはドリフトに向いてないのかも…」と思いがちだが、それはあくまで競技だけの話。ドリフト・グリップのジャンルを問わず、中部エリアの競技車両...
2019.12.3｜業界ニュース 1ページ
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2000年代が熱かった！ ちょっと前のイケてるセダン5選
■現在でも十分に通用する高性能セダンたち 近年は、SUVやミニバンに押されてセダン人気が低迷しています。国内メーカーのラインナップからセダンが減少し、2019年にはトヨタ「マークX」やスバル「WRX STI」の生産終了が決定するなど、市場規模はさらに縮小する方向です。 一方、現在の状況になる少し前の2000年代は、まだセダンに活気がありました。そこで、2000年代を中心に販売されていた、高性能なセダンを5車種ピックアップして紹介します。●日産「スカイライン 25GTターボ」 日産「スカイライン...
2019.11.30｜業界ニュース 1ページ
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愛車を最も高く売るために効く小ワザとは!? 高額査定につながるポイントをプロに聞いてみた
■愛車の査定額でがっかりしないためにはどうすべき？ 愛車の乗り換えを考えている人は、ついつい新しいクルマの方に意識がいきがちですが、その前に気になるのは現在の愛車がどの程度の価格で売れるかです。 クルマの購入代金がディーラーマンとの事前交渉で変化するように、下取り（買い取り）査定も、ちょっとした努力でアップする可能性があるといいます。 少しでも愛車の査定額をあげるためには、どういったことをすればよいのでしょうか。 クルマを売却するルートは、主に3つのパターンがあり...
2019.11.29｜業界ニュース 1ページ
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モノづくりの達人もぞっこん！ アニメの世界から飛び出してきた”リアル岩石オープン”
半世紀前に生まれた「現存約50台」ともいわれる超激レアモデル 東京の街中を走る、まるでマンガの世界か遊園地から飛び出してきたような１台の“へんてこ”なクルマ。「見た人はビックリしていますね」。そう語るのはオーナーの瀬木貴正さん。2016年、「めったに欲しいと思えるクルマがない」という瀬木さんを衝動買いさせたクルマが、フェルベス・レンジャーだった。「昔からフェルベス・レンジャーのことは知っていました。中古市場に出てくることはまずありません。eBayでも年間1台か2台しか出品され...
2019.11.29｜業界ニュース 1ページ
14枚
| グレード | 2.0 ルラーン（AT） | 2.0 スーパールーセント（AT） | 2.4 スーパールーセント ディーゼルターボ（AT） | 2.0 エクシード（AT） | 2.0 スーパールーセント Four Sパッケージ 4WD（AT） | 2.0 スーパールーセント Four 4WD（AT） | 2.5 スーパールーセント（AT） | 2.5 エクシード（AT） | 2.5 ルラーンS（AT） | 2.5 エクシードG（AT） | 2.5 スーパールーセント Four 4WD（AT） | 2.5 スーパールーセント Four Gパッケージ 4WD（AT） | 2.5 ルラーンG（AT） | 3.0 エクシードG（AT） | |
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| 比較 比較表に追加 | |||||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 233.0万円（税抜） | 235.0万円（税抜） | 237.5万円（税抜） | 241.0万円（税抜） | 243.5万円（税抜） | 265.0万円（税抜） | 266.0万円（税抜） | 272.5万円（税抜） | 279.5万円（税抜） | 293.3万円（税抜） | 298.5万円（税抜） | 314.5万円（税抜） | 329.5万円（税抜） | 349.6万円（税抜） |
| 基本情報 | 発売年月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 | 1998年8月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | GF-GX100 | GF-GX100 | KD-LX100 | GF-GX100 | GF-GX105 | GF-GX105 | GF-JZX101 | GF-JZX101 | GF-JZX101 | GF-JZX101 | GF-JZX105 | GF-JZX105 | GF-JZX101 | GF-JZX101 | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 5AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1435mm | 4760×1755×1435mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1435mm | 4760×1755×1435mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1420mm |
| 車両重量 | 1330kg | 1330kg | 1420kg | 1330kg | 1330kg | 1330kg | 1400kg | 1400kg | 1400kg | 1410kg | 1470kg | 1500kg | 1480kg | 1460kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 205/60R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/60R15 | |
| タイヤ(後輪) | 205/60R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 225/50R16 | 205/60R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | ターボ | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボ | なし |
| 総排気量 | 1988cc | 1988cc | 2446cc | 1988cc | 1988cc | 1988cc | 2491cc | 2491cc | 2491cc | 2491cc | 2491cc | 2491cc | 2491cc | 2997cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | 軽油 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 11.6km/L | 11.6km/L | - | 11.6km/L | 10.4km/L | 10.4km/L | 10.6km/L | 10.6km/L | 10.4km/L | 10.6km/L | 9.5km/L | 9.5km/L | 9.6km/L | 10.0km/L |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 160（-）/6200 | 160（-）/6200 | 97（-）/3800 | 160（-）/6200 | 160（-）/6200 | 160（-）/6200 | 200（-）/6000 | 200（-）/6000 | 200（-）/6000 | 200（-）/6000 | 200（-）/6000 | 200（-）/6000 | 280（-）/6200 | 220（-）/5600 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 20.4（−）/4400 | 26.0（−）/4400 | 22.5（−）/2400 | 26.0（−）/4400 | 20.4（−）/4400 | 20.4（−）/4400 | 26.0（−）/4000 | 26.0（−）/4000 | 26.0（−）/4000 | 26.0（−）/4000 | 26.0（−）/4000 | 26.0（−）/4000 | 38.5（−）/2400 | 30.0（−）/4000 | |
| 最小回転半径 | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.3m | 5.3m | 5.1m | 5.1m | |
| グレード | 2.5 エクシード プレミアムエディションG（AT） | 2.0 エクシード プレミアムエディションG（AT） | 2.0 スーパールーセント Four プレミアムエディションG 4WD（AT） | 2.5 エクシード プレミアムエディション（AT） | 2.0 エクシード プレミアムエディション（AT） | 2.0 スーパールーセント Four プレミアムエディション 4WD（AT） | 2.5 スーパールーセントL（AT） | 2.0 スーパールーセントL（AT） | 2.0 スーパールーセント Four L 4WD（AT） | 2.0 エクシード エクセレントエディション（AT） | 2.0 スーパールーセント Four エクセレントエディション 4WD（AT） | |
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| 比較 比較表に追加 | ||||||||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 基本情報 | 発売年月 | 2000年12月 | 2000年12月 | 2000年12月 | 2000年4月 | 2000年4月 | 2000年4月 | 1999年7月 | 1999年7月 | 1999年7月 | 1998年12月 | 1998年12月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FR（後輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | GF-JZX100 | GF-GX100 | GF-GX105 | GF-JZX100 | GF-GX100 | GF-GX105 | GF-JZX100 | GF-GX100 | GF-GX105 | GF-GX100 | GF-GX105 | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1435mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1435mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1435mm | 4760×1755×1420mm | 4760×1755×1435mm |
| 車両重量 | 1410kg | 1340kg | 1440kg | 1410kg | 1340kg | 1440kg | 1410kg | 1340kg | 1440kg | 1340kg | 1440kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | |
| タイヤ(後輪) | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 2491cc | 1988cc | 1988cc | 2491cc | 1988cc | 1988cc | 2491cc | 1988cc | 1988cc | 1988cc | 1988cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | 70L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | 10.6km/L | 11.6km/L | 10.4km/L | 10.6km/L | 11.6km/L | 10.4km/L | 10.6km/L | 11.6km/L | 10.4km/L | 11.6km/L | 10.4km/L |
| 燃費（JC08モード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 200（-）/6000 | 160（-）/6200 | 160（-）/6200 | 200（-）/6000 | 160（-）/6200 | 160（-）/6200 | 200（-）/6000 | 160（-）/6200 | 160（-）/6200 | 160（-）/6200 | 160（-）/6200 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 26.0（−）/4000 | 20.4（−）/4400 | 20.4（−）/4400 | 26.0（−）/4000 | 20.4（−）/4400 | 20.4（−）/4400 | 26.0（−）/4000 | 20.4（−）/4400 | 20.4（−）/4400 | 20.4（−）/4400 | 20.4（−）/4400 | |
| 最小回転半径 | 5.1m | 5.1m | 5.3m | 5.1m | 5.1m | 5.3m | 5.1m | 5.1m | 5.3m | 5.1m | 5.3m | |
トヨタ クレスタ みんなの質問
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解決済み トヨタマークⅱ・クレスタ・チェイサー亡き今、それにあたる車はカムリしかないのでは？ ここまでくると「セダン敗...
「セダン敗北」では？ [ 続きを見る ]- 質問した人：haruhibe_robinsonさん
- 更新日時：2019-11-20 18:42 回答数：4 閲覧数：20
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解決済み 現在トヨタの100系クレスタの1JZ搭載車を購入しようと検討しているのですが、なるべく初期費用を減らしたく、AT車...
AT車のものを購入し、MTに載せ替えをしようと思いますが、交換にはいくら位の費用がかかりますか？ また、必要なパーツなどはありますか？ (AT車を買う理由は初期費用が安いのと、状態が良いのが多いからです) 詳しい方よろしくお願いします [ 続きを見る ]- 質問した人：icwha32944さん
- 更新日時：2019-10-30 15:01 回答数：3 閲覧数：17
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解決済み 旧車初心者です。 トヨタ クレスタ 70系についてです。 GTは1G-GTEUエンジンが搭載されていて、スーパールーセント...
スーパールーセント、スーパーデラックスは1G-GEUエンジンが搭載されていると調べました。 たとえば、1G-GEU搭載のスーパールーセントもしくはスーパーデラックスに、1G-GTEUエンジンを載せ替えすることは可能でしょうか。 旧車に詳しい方教えてください。 [ 続きを見る ]- 質問した人：chielien_8b2a4dc18796d37b4d5ed72bさん
- 更新日時：2018-01-03 19:40 回答数：6 閲覧数：14
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解決済み 車内助手席側のパワーウインドウスウィッチのついているパネルが永年の使用で傷が目立ち、自分で補修、再塗装した...
再塗装したいのですが外し方のわかる方、教えてください。 マイナスドライバー等で持ち上げると少しは動くのですが、あまり無理はしたくありません、車は２０００年に買ったトヨタクレスタです。 [ 続きを見る ]- 質問した人：ksvさん
- 更新日時：2014-11-02 15:15 回答数：4 閲覧数：0
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解決済み 昭和の頃、ハイソカーと言われる車がありましたが、トヨタにはクレスタ、マークⅡ、チェイサーとか もっと上はソア...
ソアラ、クラウンとかでしょうか 日産はローレル、セドリック、グロリア、レパー ドとか、どれでもいいです、乗っていた人感想をお願いします。 [ 続きを見る ]- 質問した人：freedoom_7854123さん
- 更新日時：2018-10-30 00:17 回答数：6 閲覧数：176
トヨタ クレスタ 1998年8月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング
トヨタ クレスタ 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
トヨタ クレスタ 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。トヨタ クレスタ 中古車相場推移表
| 平均価格 | 68.8万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 97,889km |
平均値を表示しています
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
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