アコードユーロRは遅いでしょうか？ タイプR？のエンジンがのせてあるだけと聞きました そもそもタイプRのエンジンってすごいんでしょうか マニュアルに乗りたくてシルビア買おうと思ってい

Question

たのですが維持費もバカみたいに高いしまだ二十歳なので維持するのに精一杯になるくらいならやめようとおもってます。周りの友達はチェイサーなどクレスタなど乗っているので別に新しい車に乗りたいという願望はないです
それなりに加速の良いマニュアル車ないですかね？

Answer 1

実際に乗ったことはありませんが、ベストモータリングなどの過去のビデオを見る限り、アコードユーロRは十分に速いです。
速さを気にしてシルビアが候補に挙がるなら、ユーロRも候補になるはずです。それどころか、シルビアもS15最速グレード以外はユーロRより遅いかもしれません。しかもターボ車は劣化がNAより早いので、最速グレードでも状態によってはひょっとしたら…？

私はCL7アコードユーロRのエンジンをベースにチューニングされたと言われる、FD2シビックRに乗っていますが、タイプRのエンジンは、すごいですよ。
速いのはもちろん（とはいえ280馬力クラスには勝てませんが）、それ以上に気持ちいいです。チェイサーやクレスタに乗っている人が「加速のために」アクセルを踏むのに対し、タイプRは「気持ちよくなるために」アクセルを踏みたくなるのです。
ただ、毎日使う車としては、乗り心地が非常に悪くしんどい時もあります。

その点ユーロRはマイルドになっているようなので、サーキットにでも行かない限り、こちらの方がおすすめできます。

友達とも車のタイプ的に被らないし、加速もいいし、維持費も高い方ではないし、他メーカーの車に無い魅力のあるエンジンだし、おすすめですよ。

Answer 2

初めて買うスポーツタイプグレードの車でその後オタクになるかＤＱＮ系になるかの分かれ目だね！
ＶＴＥＣ系やラリー系買えばオタクまっしぐらだし、チェイサー系ならＤＱＮまっしぐら！俺ならＪＺＸ100ツアラーＶにするな速いし音いいし。

Answer 3

どうぞ

https://www.youtube.com/watch?v=DAtHkfmDUeo

Answer 4

おとなしくデカイ車買ったほうが無駄金もかからないし苦労もしないよ。

Answer 5

CL7のK20タイプRエンジンは
凄いんでしょうか？
220psですが
190psのH22エンジンには負けますよ
S2000の250psならそこそこ速いです
４発ではこの辺りが最高クラス

Answer 6

昔のビデオでも見てみましょうか。FFのNAセダンとはとても思えない速さですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=KcM9ZqpuugM

Answer 7

過去の車がなに乗ってたのかわからないけど、初めて車を買う人ならユーロRの加速力は絶対に満足できます。

トヨタ86やBRZより速いと思う(笑)

Answer 8

アコードユーロR（CL7）に乗ってました。今はもう諸事あって降りましたけど。

アコードのVTEC（i-VTEC）はインテグラやシビックに積まれたVTECとは少し違います。同違うのか詳しく説明しろといわれても、そこまでは分からないのですが、なんと言うか…マイルドな感じ…でしょうか。仕事でDC5インテグラも少し乗ってエンジンぶん回したことあるんですが、雰囲気がちょっと違いましたね。DC5の方は荒々しい感じ…？

そんな激しいスポーツ走行はしていなかったので、主様の希望する加速感を得られるかどうかは分かりませんが、十分にイイ車でしたよ。オーディオを基本的に換えられない（換えるには専用キットを買う必要がある）のがネックですが。燃費も市街地がほとんどの走行でしたが13Km/Lくらいは走ってました。

加速感を強烈に楽しみたいならやはり４駆系じゃないでしょうか。ランエボやインプ、GT-R…は本体価格も維持費も高いと思いますが、レガシィB4とかならそこまで高くないハズ。こちらも乗ってました。調子乗って140Km/h出してスピンからのケツから土手下に落ちて一発廃車になりましたが。

レガシィB4の４代目（BL型）の前期あたりだと本体価格も40万か50万くらいであるんじゃないでしょうか。ターボを選べばカタログ値上280馬力（だったと思う）×４駆なので、強烈な加速感がありますよ。さすがにランエボとかに比べてどうか、といわれると乗ったことないんで分かりませんが。こちらも欠点としてはオーディオにクセがあるということでしょうか（純正マッキントッシュ装着車を選べばヘッドユニットを換えるのに専用キットが必要になって６万くらい要りますし、スピーカー類は専用品なので換えられません）。