隣に止めてる知り合いの方のクレスタfour(10年式)なんですが、毎晩いつもタイヤとホイール見てしまいます。ローダウンや車高調なしでリアが深リムでタイヤが255/45/17の引っ張りタイヤでフロン

Question

トが225/45/17のタイヤはいてました。四駆なのに大丈夫なん？って思ってます。
その方はプロのタイヤマンで30年勤めています。そのクレスタは5年近く故障なく、夏にはかならず、そのホイールはいて、冬はノーマルです。普通熱持って故障しますよね？同じようにやってる方経験した方、故障した、しなかったの聞きたいのでおねがいします。

Answer 1

GX105のメーカー型式登録申請の標準タイヤは、195/65R15（前後共）です。
標準タイヤの外径サイズは635mmです。
225/45R17の外径サイズは634mm、255/45R17の外径サイズは661mmです。

まずは、車両法の保安基準により、リアタイヤは26mmも大きいので完全に違反です。
整備不良車なので、公道の走行はできません。
取締対象ですし、車検も通りません。
プロのタイヤマンなら、違法車両になんかにすることはありませんから、本当にプロかどうか疑問ですね。

GX105は前後タイヤの外径サイズは同じ設計で四輪駆動ができていますから、回転差がかなり発生するのでセンターデフに負荷がかかります。
ただ、フルタイム四駆ではなく、ビスカスパップリングを用い、前後の回転差による熱膨張を使った自動切換えのパートタイム四駆なので、センターデフの負荷は限定的なので、なんとか故障せずに生き残っているだけです。
機械式のデフを採用しているAudiやスバルなら、センターデフにかなりの負荷がかかって壊れているでしょう。

(julyseayasuさんへ)

質問者からのお礼コメント

間違いなくプロです。地元では、結構有名な方です。ただ、乗用車が二代所有しており、会社通勤には普通のクラウンに乗っています。違法なのはわかってましたが、四駆という全ての車は壊れるとおもってましたが、そうちゃなく負荷がかかるんですね。機械式は壊れると納得しました。

Answer 2

＞まずは、車両法の保安基準により、リアタイヤは26mmも大きいので完全に違反です。
＞整備不良車なので、公道の走行はできません。
＞取締対象ですし、車検も通りません。

えっ、そうなんですか？知りませんでした。車両法っていう法律があるんですか？

２６ｍｍって絶対値でNGなんですか？ふつうこの年式の４％程度の外径ｕｐはいいと思ってました。１０年って平成１０年ですよね。