昭和最後の71クレスタ 特徴教えてください！ また71とはなんですか？ よくわからないんで.. お願いします！

Answer 1

車両形式がGX71のため、「71」と呼ばれています。
バリエーションは、マークⅡがセダンとハードトップ、チェイサーはハードトップのみ、クレスタはセダンのみ展開で、当時「ハイソカー」と呼ばれていた部類でした。
どちらかと言えば、角ばったスタイルで、４灯式のヘッドライト、ガラス面と段差の少ないサッシュ式ドアのため、セダンでありながら、端正なスタイルでした。

当時のコマーシャルコピーで、山崎努さんが「僕とアダルトしませんか」という一言が印象に残っています。
売れ筋は排気量が6気筒2000ccのスーパールーセントが一番多く走っていました。

Answer 2

トヨタが質の良い（ドライバー中心の）車設計してた頃の車です。
この後くらいからトヨタは「人よりも機械に都合が良い設計」になりました。
（車両制御装置のＡＢＳやＶＳＣなどの類をドンドン出し始めてから基本がおかしくなりました）
今のトヨタしか知らない人は「こんなもんだろう」くらいにしか思ってないでしょうが「とんでもない！」
昔のトヨタは良い車結構作ってたんです。月とスッポンです。
このクレスタあたりまではドライバー中心の設計だから、とても運転しやすかったんです。今でも売ってあれば買いたいくらいです。
タイヤは70、アルミじゃなく鉄ホイールでもカーブ曲がる時、腕さえ確かならロールしないんです。
（今のトヨタ車は「機械に都合良い設計」だからロール酷いです。「こんなもんだろう」と思わないほうがいいです、あれは酷すぎです）
「古いからどーせ、、、」と今の人達は思うでしょうが、ダンピング十分効いてて乗り心地は最高。しかもカーブでロールしないから操縦性も申し分なし、です。
もう一つ前のモデルの方がシャシー性能は勿論、エンジンも良かったんですけどね、Ｍ型っつってトヨタの銘記積んでました。これが職人さんの手による磨きこまれた逸品で（トヨタ2000GTの系譜）、とても扱いやすく実用域で性能をフルに発揮するエンジンでした。X70型になってＭ型ターボは廃止されて無くなりましたが、、、勿体無い、、、その後のＧ型に比べたら全然、、、

Answer 3

マークⅡ・チェイサー・クレスタの３兄弟車のX70系のうち
クレスタはGX７１なので７１です。

特徴・・・んーこれといっては・・・四角い車？？？
典型的な４枚ドア車って感じですね。。