クレスタのオルタネーター

Question

JZX90です。
以前にもオルタ交換について質問しまして、
中古品と交換したところ、
排気温、充電、断線の三つの警告灯は消え、
調子よく200キロほど走っていましたが、
いきなり、この三つの警告灯が再び点灯してしまいました。
前回、アドバイスいただいたようなオイル漏れの跡は、
周りには見られないのですが、
症状再発の原因など、思い当たりますでしょうか？
センサーの方か、やはりオルタなのか、
だとしたら原因は何なのか、どうにも見当がつきません。

補足

前回は、排気温、充電の警告灯が一緒につくと充電不良と取説にあったので、 断線は球切れと思い、同型番のオルタを中古で調達してきて、交換しました。 ちなみに、旧オルタは、ブラシなどを見てつけ直しを試みましたが、 症状は変わりませんでした。

Answer 1

ディーラーに持ち込んで、しっかりと診てもらってください。

Answer 2

前回の質問を見ていないので何を根拠にオルタを交換したのでしょうか。
エンストして、バッテリー上がりになりましたか？

再始動はできず、バッテリーとオルタを交換した。
交換直後の電圧、充電電流の確認は？
200ｋｍ走行できたってのは、バッテリーが満充電だったからでは？

エンストすれば警告灯が複数点灯する。
エンストせず、オルタが異常の場合は充電警告灯しか点灯しない。

レギュレータじゃないの？
ってか、交換して電圧と電流をチェックしないと。
そもそも中古が正常かどうかも怪しいのに、診断しようがない。

警告灯は断線などは点灯しますが、発電不良は点灯しないこともあります。
200ｋｍ消えたから正常ではありません。

Answer 3

オルタは中古品はオススメ出来ません。
リビルトであれば再生用にオーバーホールされていますが、中古品はその時だけは良くてもすぐにダメになる確率もあります。
また質問者様の車のオルタも云っている訳ですから同年式だとするとそろそろ寿命が心配な感じですかね?

補足よみ
だとするとエンジンコンピューターの可能性も否定出来ません。
手っ取り早いのはダイアグから自己診断を掛けるのが一番ですが、改造車の場合診断機を持っている店舗に入庫できるかが問題です。勝手に改造車だと推測して書いてますが・・
とりあえずバッテリーにテスターを当ててエンジンを掛ける前と掛けた後の電圧を測るのが安上がりで手っ取り早いかと思います。
一度だけ遭遇したことを思いだしたので記載いたします。
オルタを交換後にアースの断線をした車があります。
年式もそこそこだったので、オルタを交換したことにより接点であるコネクターの腐りが拍車をかけてオルタから外れていました。
オルタがリビルトだったので点検をしていったら原因のアースはずれと遭遇した事例です。
一度組んだオルタの配線類の点検も視野に入れてみてはいかがでしょうか?