gx７１のクレスタに乗ってます。 アイドリング状態で回転数がバラついたり、 常時1000回転を保ったりします↓

Question

また、高速や国道などで行きよいよく走った後の停止常には回転数が踊ってしまい、
600～1200を行ったり来たりで時々エンストしてしまいます…(涙)
原因はなんなのかわかる方見えられたら教えてください。

Answer 1

アイドリングを制御する部品の 空気通路が汚れてくると そのような 症状になります
クリーナーで 洗浄できますので 洗浄してもらいましょう
それでも だめなら その部品の交換となりますが 70系の部品が あるかないか 微妙なところです

Answer 2

エンジンコントロールコンピューター壊れてないですかね？ その位の年式だとコンピューター内部のコンデンサーからの液漏れで作動不良の可能性があります。 とりあえず中古コンピューターに変えてみては？

Answer 3

たぶんエアフロセンサー。
もしかすると燃料ポンプ。
嬉しくない原因だと、ＥＦＩの故障。
水温に変化があるなら、水温センサー。

たぶん吸気・燃料系だと思いますが、古い車なんで複数故障も考えられます。

Answer 4

私だったら先ず燃焼室やスロットル・バタフライ付近の汚れの除去を試みます。ジェームスでサービスやってるので試されてみるといいと思います。あそこはトヨタ系列なので他店よりトヨタ車には詳しいです。スロットル・バタフライの周囲の汚れによる開閉装置の不具合かもしれません。汚れが付着してスムーズな潤滑が出来ないと回転数が上がりっぱなしとか不安定にもなります。クレの５－５６が配合されてるキャブレター・クリーナーなど使って汚れを除去すると同時にバタフライの開閉も潤滑も行くようにもなります。このバタフライが潤滑に開閉し、尚且つ燃焼室内も綺麗なのにまだ回転が上がったり踊ったりするならコンピュータの不具合かもしれません。一つ一つ手っ取り早いところから原因を潰していくしかないです。その車でしたら意外と簡単に治ると思いますよ。シンプルですから故障の原因もシンプルだと思います。多分長年の使用による汚れの体積なんじゃないかなぁ～と思います。汚れを一掃すれば改善する事はよく有りますよ。
スロットル・バタフライの周囲に汚れが堆積して上手く開閉できなくなった可能性。
インジェクター（燃料噴射装置）か燃焼室内やインテーク・バルブ等に汚れが堆積してアイドリングや燃焼が不安定になってる可能性。
こんな感じじゃないかなぁ～と思います。クレスタなのでカー用品店のジェームスが手っ取り早いと思います。私が気になるのはバタフライの周囲にこびり付いた汚れですね。ここにネバネバした汚れなどが付着するとアイドリングが不安定になりがちです。キャブレター・クリーナーに５－５６が配合されてるタイプでここの汚れを除去して潤滑も上手く行われるようになると効果有るような気はします。その次に燃焼室内などの洗浄、、、インテーク・バルブとインジェクターの清浄ですかね。