90ツアラーVチューニングについて 90クレスタツアラーVに乗っていますが現在、エアクリ、マフラー、インタークーラーがついています。

Question

バランスの取れたチューニングを目指しているので、このままCPU現車合わせでチューニングを終えるか、せっかくのターボ車なので、触媒レス＋ブーストアップ(0.8K～0.9K)ぐらいにしようか迷ってます

①このままCPU現車合わせしてどの程度効果があるのか？

②現車の状態から触媒レス＋ブーストアップするとしたら、他にどのようなチューニングが必要で費用はどの程度かかるか良かったら教えて下さい！！

マークII クレスタ チェイサー 90 ツアラーV 1JZX

Answer 1

ＣＰＵですが確かにフィーリング、トルク、馬力は変わりますが、劇的な変化はありません。
よって今の段階では必要ないでしょう、私はＡＦメーターを積みっぱなしですが、エアクリ、インタークーラーを変えてもＡＦの変化はそれほどありませんでした。

ブーストアップ、セッティング、ブレーキパッドぐらいやれば、ライトチューンで街乗りも楽しい仕様になりますよ。


この車は１Ｋくらいかけても壊れませんし、触媒もスポーツキャタライザーでしたら車検も通るしよいでしょう。

ブーストアップに関してまして私が行ったのは。
ブーコンキット、パワーＦＣ、燃料ポンプ大容量化、燃料ポンプのバッ直、燃料フィルター、前置きインタークーラー、マフラー、エアクリ、この程度のもです。

ブレーキはパッドをスポーツ用にしています。
ブーストは1Ｋかけていますが今のところ絶好調です。現在１２万キロです。

セッティングですが、私は自分でやりたかったのでショップでお勧めの耐久性のあるＡＦと、セッティング方法を教えてもらい、何度も走って、ショップで確認してもらうような感じで行いました。

ブーストアップとインタークーラー前置きに伴い水温が不安でしたが今のところ真夏でも８８度で安定しています。

もちろんタイベル、水周りのポンプ、シール類や、クランクプーリーなんかは交換しています。

触媒も今のところ、は純正です。
ちなみに触媒をスポーツに交換したらその時点でコンマ９くらいのブーストはかかると思いますよ。
なのでブーストコントローラーもいらない自然のブーストアップになりますね。

９０なら１．１くらいかけても大丈夫だと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

参考になりました！
ありがとうございます。

Answer 2

バランスの取れたチューニング云々と言っていますが全部エンジン出力を上げるだけのメニューです。

エンジンだけでなく足回り、ブレーキ、剛性など考えた方が良いと思います。それがバランスの取れたチューニングじゃないですか？

また触媒外すのは車好きなら絶対にしてはいけないことです。サーキットしか走らないのなら別ですが。

車の性能上げるよりまず腕磨くのが良いかと思います。
そうすれば次どうしたらよいか自然に分かってきます。