マークⅡ・チェイサーはハードトップなのにクレスタはなぜセダンなのですか？

Answer 1

JZX/GX100系ではクレスタのみプレスド
アのセダンですが、単にキャラクター分け
の問題で、特に意味は無いと思います。

ちなみに先日までマークⅡに乗ってました。
今はチェイサーに乗ってます。試しにクレ
スタも乗ってみました。全部2リッターのGX
100ですが・・・

3台共乗ってみた感想から言わせてもらう
と、高速走行中の風切り音が一番小さく
静かで快適なのはプレスドアのクレスタで
す。

王道(？)ならマークⅡ、少々スポーツセダ
ン志向ならチェイサー、快適志向ならクレ
スタ、差はわずかなものですがそれぞれの
狙いは理解できます。

お好みの問題ですね。

Answer 2

トヨタ３兄弟と言われていた時代には、クレスタはセダンのみ、チェーサーはHTのみ、マークⅡはセダンとHTの両方があったと思いました。
なぜかは分かりませんが、単純に店の販売車両を増やしただけなのではないでしょうか？
自動車が良く売れた時代でしたよね。

Answer 3

初代ＧＸ５１、６１のクレスタはＨＴでしたよ。
セダンになったのは７１からですね

Answer 4

わしがガキの頃、おやじがクレスタに乗ってた。

ええ車やったで。

デジパネ、コーナーセンサー付きやった。

なんでセダンか？

関係ないて。

昔のマークⅡ兄弟は優れた車やったよ。

マークXはただの地味なオッサン車で若いもんが
乗れなくなったけど、マークⅡやクレスタは若いもんが
乗っても違和感はなかった。

Answer 5

ターゲットの年齢層がマークⅡは全ての人向け、チェイサーは若い人向け、クレスタは年配の人向けじゃないでしょうか？
年配者＝セダンというのは、トヨタが勝手に決めたことだと思いますが？
これで合っていますかなトヨタさん。

Answer 6

ドアの窓枠が有るか無いかの差です。
なぜそうしたかはトヨタに聞いてください。