トヨタ クレスタ のみんなの質問

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100系チェイサー。

チェイサーで峠のようなコースを攻める(グリップ)際におすすめのセッティングはありますか?

チェイサー、マークII、クレスタでグリップで走ってる方はどういったチ

ューニングを施していますか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

ツアラー系で1番ネックなのが重量です。
なのでまず、お金の掛からないリアシート撤去、内張り撤去。カーボンボンネット等のカーボンパーツへの変更。
そしてなるべく重量バランスを良くするためにバッテリーを車内に移動させます。
ボディー補強はロールバーを組み、スポット増し。
足回りは有名メーカーの物を付ければ失敗は減ります。
タイヤは前後265/18インチくらいは欲しいです。もちろん銘柄は国産ハイグリップラジアルです。
ブレーキはフェード等を考えてフロント6ポッドは欲しいです。
エンジンは峠を走るならマックスパワーより低回転からパワーが出るような仕様にしましょう。冷却系は抜かりなく。
ざっとこんな感じです。
チューニング費で新車の86は余裕で買えますね。

質問者からのお礼コメント

2018.6.5 10:21

参加にします

その他の回答 (4件)

  • 公道で暴走している車の定番は、DQNの車高短カート同じで、ドレスアップ用の車高短キットに不相応にでかいホイールにペラペラのアジアンタイヤです。
    でかい羽根や、プシュプシュ妙な音を出すパーツなんかも付けると一目置かれるらしいです。

    何を勘違いしたのか時々サーキットの走行会に自称○○最速とかいう妙な改造をしたS15なんかが来たりしますが、ノーマルにロールゲージを組んだだけのヴィッツのカップカーにも邪魔にされるタイムが恥ずかしいのか、途中でお帰りになることが多いです。

    運転が下手糞過ぎて、車を弄り壊しているだけなおことも分からない様です。

  • 買い換える?

  • 基本的に峠は苦手な車ですが

    走るなら
    エンジンを3S-GTベースでチューニング
    ボディーのフル補強
    足回りのフルピロ化
    オーバーフェンダー付けて 前後265位のSタイヤを履く
    ブレーキの容量UP

    位施せば 結構走れると思う

  • グリップで峠を走るのに100系自体がオススメではないです。

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