クラッチ操作は膝でやりますか？踵でやりますか？

Question

教習所に通っている18歳です。
畑や倉庫の中で軽トラの移動を頼まれた時に、
「クラッチ膝でやってるのか?」と言われました。
教習の冊子に「膝を使って…」と書いてあり、
教官も膝で操作していたので、疑問に思いませんでしたが、
我が家の人間は踵を付けて、アクセルと同じように操作するようです。
我が家には、ワゴンR・ジムニー・軽トラ2台・ロードスター・クレスタの
MT車がありますが、全て踵を付けてクラッチ操作をしているようです。

「アクセルは踵を付けたほうが微調整できるやろ」と言われ
クラッチに置き換えて考えれば、
踵を付けたほうが微調整できるように感じます。
膝でコントロールしながらも、実際にペダルを踏むのは足先というのは、
調整が難しいと感じました。
紐で垂らした錘でコントロールしているようなものですからね。

どうして教習所では膝での操作を基本としているのでしょうか？
教官に聞けば済むことなのですが、
次の教習が遠いので質問しました。

Answer 1

踵が付いた状態では踏めない位、固いクラッチや、
角度的に無理な場合も有ります。
なのでどんなクラッチでも対応できるように、
膝で操作する事を教習してるのだと思います。

Answer 2

多くの方がお答えになっているように、クラッチペダルは可動範囲が広く半クラッチの位置が高い位置にあった場合には踵をつけた状態だと操作しにくいですね。
あと、発進以外のシフトチェンジは(慣れてくると）アクセルに比べてかなり素早い操作となります。ギアを鳴かさないためには完全にクラッチをオフにする必要がありますが、この時は踵をつけずに一気に踏み込んだ方がスムーズだと思います。

Answer 3

クラッチはアクセルに比べて可動範囲が広いので、足首(踵)を使うと幅を使い切れません。足首を使う人の特徴として低速時はそれなりにクラッチを使えますが、力強い加速の出来ないケースが多くみられます。


指導員より

Answer 4

アクセルと違って、クラッチやブレーキは足首の力だけで操作するには固すぎます。
また、クラッチは発進時以外はon/offの切り替えなので、アクセルの様な微妙な操作を必要としません。

Answer 5

クラッチを切るとき、ペダルが奥まで付いていますか？
半クラッチって言うのは、一度完全に切り離してから徐々に繋ぐことを言います。
完全に切り離す前にギヤ操作をするとクラッチ板の磨耗やシンクロの磨耗を招きます。
壊れるわけじゃありませんが、長持ちさせるならペダルは完全にべた踏みするのが基本です。
クラッチの微調整ってそこまでシビアじゃないと思うのですが。

Answer 6

クラッチペダルは乗用車のように奥へ踏み込むタイプとトラック、バスのように上から踏み付けるタイプがあります

膝を曲げ伸ばしで、奥まで踏む、遊びペダル位置、半分だけ踏む半クラッチペダル位置、左足の力を全て弱めた、つながるペダル位置の３つの踏み方に使い分けます

半クラッチ発進の指導ビデオhttp://video.search.yahoo.co.jp/search?ei=euc-jp&fr=slv1-ytpprn&p=%A3%CD%A3%D4%BC%D6&yz=1

Answer 7

私は、
アクセルは、踵を付けて操作。

ブレーキとクラッチは、踵を付けずに操作。

クラッチペダルって、ストロークが長いから踵を付けて操作しきれないと思いますけど。

Answer 8

私は半クラッチの微妙な操作をするときは踵をつけて操作していますよ。
その方がアクセル同様、微妙な操作をすることができるので。
半クラの必要がない場合（２速以上へのシフトチェンジ）は膝で操作していますね。

しかし踵を付けていると、足の指や指先でクラッチペダルを操作することになります。
クラッチ操作は指の付け根でやるのが基本。
（クラッチへの力の入れ方が自由自在になる。指先だけだと不安な事もある）
その基本を守るには膝でやる必要があるんです。
教習所は基本的な操作を教えるところなので、膝での操作をするんだと思われます。

Answer 9

運転方法は自動車教習所等で習ってください。