すいませんGX61クレスタに乗っているのですが、今回エンジンをかけたら警告灯がすべてついてしまいました。

Question

他の人から原因を聞くとオルタネーターが原因だといわれました。しかし二年前にリビルトの新品にしたばかりで、エンジンも止まることなく走りライトなども付きます。
また、2000、３０００回転ぐらいまで回すと警告灯がすべて消えて普通に戻りますまたそれ以下になると付きます。またバッテリーもはかっても12V出てます。なのでオルタ以外に原因があるのかと思っているのですが、どなたかこれに似た症状知っていましたら解決方法教えてください。

Answer 1

そりゃ普通に考えれば、発電系の故障です。

Answer 2

オルタネーター不良だと思います。昔GX61マークⅡを所有してた時キーを回すとメーター内灯が殆んど付きぱなしでタコメータ針メーター針が狂ったように振れたことがあります。走行不能になり取り合えずパーツ屋でオルタネーター買ってきて交換したらおさまった経験があります。ディラーまたは自動車関係電装店で一度見てもらったらいかがですか。１ｇエンジンはオイル喰い白煙もくもく出ることがありますのでお大事に・・。13.8v正常

Answer 3

どう考えても、オルタネーターでしょう。
オルタネーターの配線又はブラシの接触不良でエンジンの回転を上げる事によってそれが直るようになっていると思います。
以前反対に回転を上げると配線が遠心力で外れて充電できない例が有りました。
因みにエンジンが掛かっているとバッテリー電圧は１２・５ｖ以上はあるはずです。
12vでは充電してるとは言えません。

Answer 4

オルタネータの発電不足じゃないですか？
リビルト品は新品ではないので直ぐ壊れるものもあります（大抵の補償は1年/2万ｋｍ程度）

バッテリーの電圧が12Vというだけでは壊れていないという事は言えないです。
エンジンを掛け、アイドリングで13V以上 ２０００回転で14.4Vであればオルタネーターの故障ではなく別の原因になります。

Answer 5

ベルトは大丈夫ですか？

バッテリー電圧は何で測定されましたか？
正常であれば停車時は１２Ｖでエンジンをかけると１３～１４Ｖになります
それが１２Ｖのままであれば発電していません

６０マーク２で昔苦労した事がありました
何度オーバーホールしてもステーターが焼けるんです
最初は巻き替えを使ってたけど最後は新品を使いました
まあ偶然だったかも知れませんがリビルトのオルタと言っても中の部品は中古もありますから疑ってみる必要はありますね

Answer 6

オルタが逝きそうになるとバッテリー警告灯が点きますね。
全部は点きません。
一旦、バッテリーコード外して、しばらくして、繋いで、様子見は如何ですか？
それでも異常出るなら、ディラーでチェックした方が早いです。