JZX100ｸﾚｽﾀのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟについて｡ MT載せ替え(新品)の実走行14万kmのｸﾚｽﾀ後期なのですが､最近ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟに興味が出てきたので､質問させて頂きます｡

Question

車体状態は上記以外では､100Φﾏﾌﾗｰ･社外ｴｱｸﾘ･ﾊﾟﾜｰFCといった状態です｡
ﾌﾞｰｽﾄは0.8です｡

まず､JZX100のｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾋﾞﾝはどの程度までﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟが可能ですか?

ｵｰｸｼｮﾝに出品されてる､5千円程のﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟﾎｰｽを使ってる方いますか?
いらっしゃいましたら､車体の状態や現在のﾌﾞｰｽﾄ値を参考にさせて下さい｡


よろしくお願い致します｡

Answer 1

タービンの健康度にもよりますが常用１Ｋ スクランブル１．２Ｋ位でしょうね
私のは常用１Ｋ スクランブル１．１Ｋの設定です

但しブーコンとＳＥＴで強化アクチュエーター付けた方が良いです

またＰＦＣ付けているでしたらＰＦＣのブーコンＫＩＴが良いと思いますよ～

私の仕様はマフラー・エアクリ・超スポーツ触媒・ＩＣ・トラストブローオフ（リターン）・強化アクチュエーター
サブスロットル撤去にＰＦＣ＋ブーコンＫＩＴです

質問者からのお礼コメント

他の方も書いて下さいましたが､こちらの方は車体の状態も記載していただいたのでBAにしました｡

回答有り難うございました｡

Answer 2

100系はブースト0.9でブーストリミッターがかかります。
のでパワーはほとんど上がりません。
がブーコン(またはそのホースでもいいです)を付けるとレスポンスが少し良くなります。
プラグ管理を忘れずにして下さい。
すいません。パワーFC入っていますのでリミッターはかかりませんね。
それでもあまり最大ブーストを上げず、ハイレスポンスにセットする方がオススメです。
そういう制御をするならホースよりブーコンですね。

Answer 3

>>社外ｴｱｸﾘ･ﾊﾟﾜｰFCといった状態です｡

そんな改造でも、時々バイパスや高速で暴走する程度なら、壊れないんですね。

>>JZX100のｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾋﾞﾝはどの程度までﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟが可能ですか?

タービンの問題じゃなくて、純正の圧縮比では、それ以上頑張っても、排気温度が上がるだけで（パワーFCなんて玩具じゃ、リタードせずにそのままピストンに穴が空くかもしれませんが）パワーが出ません。

>>ｵｰｸｼｮﾝに出品されてる､5千円程のﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟﾎｰｽを使ってる方いますか?

そんな物を使う位なら、タービンアクチュエーターに繋がっているチューブを引っこ抜いてブーストアップってのと大差ありません。