９０チェイサーから100クレスタに

Question

無知な質問です。JZX９０チェイサーツアラーV MTの部品取り車があり、これをJZX１００系クレスタ エクシード（まだ買ってません）に、エンジン、ミッション、デフもろもろ移植しようと思っているのですが、ポン付けでいけるのでしょうか？また、別の質問ですが1Gエンジンが搭載されているGX１００系に1JZやMTをつむことはできるのでしょうか？愚かな質問だとは思いますが、何卒お知恵をお貸しください。お願いします。

Answer 1

載せ変える自体はショップに頼むなら問題ないでしょう。
ただし、ベース車体を考えて購入しないと工賃(特に公認関係)がとんでもない事になるかも知れません。詳しくはショップと相談ですが、
まず前期の車体。後期はGFですから排ガス規制をクリアするのに苦労します。
グレードはルラーンSがベストですが、無ければJZエンジンのものが良いでしょう。

Answer 2

個人的見解ですので、参考程度でお願いします。

９０系から１００系だと、エンジンやミッションのマウント位置も違うと思いますし、ペラシャフトの長さも変わるのではないかと思います。デフは小加工程度で何とかなると思いますが。

エンジン搭載位置が違うとなると、ラジエーターの位置やステアリングシャフトにも干渉したりすると大事です。

足もアーム形状が加工しないとダメのような気がしますね。ステアリングアームも位置変更しないといけませんから。

ＥＣＵ（コンピュータ）も９０用のモノで制御しないといけないので、ハーネスは全部引き直しです。かなり面倒ですよ。

全部クリアしても公認の車検がまた面倒ですね。外装は１００系でも中身は９０系ですから、あれこれ書類が増えて『強度計算書』が必要になるかも知れません。そうなると強度計算書は素人ではほとんど不可能なので、プロのショップとかに依頼しないといけなくなりますよ。

それなら、最初からショップに載せ替えから公認車検まで費用はかかりますが、一括で依頼した方が間違いないですね。トラブルの時もショップに依頼していればショップの名前もあるので、普通は誠意ある、しっかりとした対応をするハズですから。

Answer 3

前に働いていたところで９０のツアラーＶのエンジンを８０スープラに乗せたという事は聞いた事がありますがどうなんでしょうか。それに関してはＭＴ同士だったと思います。

Answer 4

ポン付けは不可能で、あちこちで加工が必要になります。トヨタ車の換装作業は手間が掛かるんで、ショップさんでも日産車より10万位高くなってるのはそのためです。

Answer 5

JZX９０チェイサーツアラーV MTの部品取り車があり、これをJZX１００系クレスタ エクシード（まだ買ってません）に、
エンジン、ミッション、デフもろもろ移植しようと思っているのですが、ポン付けでいけるのでしょうか？
↓
不可能ではないと考えますが、グレードはルラーンの方がいいと思います。MTがないだけですから。

1Gエンジンが搭載されているGX１００系に1JZやMTをつむことはできるのでしょうか？
↓
1GにもMT仕様があるので問題ないと思います。後期チェイサーのツアラーはMT有り。