昭和60年式 トヨタ クレスタ エンジン不調でデスビが怪しいのですが1S-Uという1800ｃｃのエンジンでIIAデスビは廃盤になっています。

Question

1Gエンジン2000ｃｃのものなら社外もあるのですが、何かいい方法がありますか？部品が無いので電装屋もむりでした、デスビオーバーホール修理か何か違う点化方式があれば教えていただけると幸いです。よろしくお願いいたします。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
良い車です
ですが...
何ゆえ「1800」cc
なんでしょう？

ちなみにデスビですが
どの部分が
どの様に壊れたのでしょうか？

古い車に乗る人の味方ですが
同じ費用を掛けるなら
「見返り多い方を選択する派」でも
あります
(パワーが上がるとか費用を掛けないとか、仕様を変えて部品入手し易くするとかです)

旧車のエコノミーグレード車は
ボディの状態が良いとか
腐食等が少ない等以外は
「選択しない」と言うのが
「基本」です
非力な上に燃費は悪く
(古くなると排気量少ないエンジンより傷みが少なくパワーもある排気量あるエンジンの方が燃費が良い事が殆どです)
部品も極端に少ないと
(今回の質問の根底にも繋がっています)
「良くないづくし」
となります

質問者さん自身が書いておられる通り
同じ車両でも
「1G」は「社外品」があり
部品の入手性で
2リッターモデルの方が
「有利」です

別の例で
A○86ですが
良いボディが少なくなり
白羽の矢が立ったのが
「1500ccのA○85」
です
これに
86の4A○エンジンとミッション・デフ等
丸ごと「86」の部品を移植
さらに
排気量区分が増え
税金が高くなるのと出力が増す為に
「公認」を取得し
無事に「認可を取れた個体」が
あります
(85改86です)

また
私が昔乗っていた車として
A31セ○ィーロがありますが
滑らかだが
パワーもトルクも薄い
「亀」エンジンのR○20ターボ(6気筒)
から
俊足エンジンの「S○20ターボ」(4気筒)
に載せ換えした車に乗ってましたが
(エンジン換装は業者がやった様ですが公認を「未取得」の車を買いました)
私が「自分で」
陸運に行き
「認可を取得」しました

したがって
質問者さん車両も
1S(1800)を「1G」に載せ換えし
公認を取得する事は
先の例から考えれば
「難しくない」筈なのです
(同じ車両で2リッターエンジン搭載車があるのは幸運で排気量向上に際しての強度証明が「し易い」からです、純正で搭載例があると申請すれば良いから)

そう言う訳で
いずれは
そちらを検討して下さい

さて
別の駆動も
(特殊な点火系です)
不可能では有りませんが
少し厄介な上に
費用も掛かりますし
馬鹿にする訳ではありませんが
「1S」に費用掛けて維持する意義を
見出だし難いです

デスビひとつで
エンジン換装は躊躇うかもですが
旧いインジェクション車を
乗り続けるには
避けられない道です

最近
ネットを流して見ていたら
330グロ○アの
カスタム車の動画がありました
オーナーは
新車からの持ち主で
普通は
「オリジナル」維持に
いきがちですが
その人は違いました(笑)

確かに
あの頃のFIのECUは
高いクセに性能が低く(純正のアフター部品)
(オリジナルのECUの半分か1/3の演算力しかない！酷いですし「馬鹿にしてます」ね、古いニッ○ン車は好きですが会社は「嫌い」です)(爆、でも本当)

で
その330オーナーは
なんと！
R○26エンジンを「スワップ」！
してしまったそうです(爆)
(ミッションですがMTかと思ったら何故か「AT」でしたが(笑))
ですが！
これはお金掛かりますが
「正解」だと考えます

何故なら
人気があるユニット(エンジン)
ですから
制御関係も今後ずっと
「造られる」から
(余剰の部品も豊富となります)

そう言う訳で
質問者さんも可能なら
1Gも良いですが
1J○や2J○等の
人気があったエンジンで
今もファンが多いと思われるエンジンへの
スワップ等も
検討されてみても良いかも
知れません

さて応急としては
デスビの修理が
一番現実的か
若しくは「リビルド部品」が
どこかで無いか？
探す方法です

ちなみに
費用を掛ければ
デスビくらいなら
「復元する」業者もあると思います
大抵は
費用を掛けられず
それ故「断念してる」に過ぎません

もう１つは
オススメしませんが
「ダイレクトイグニション」化
です
しかし
後付けは高い上に
故障が多く
費用を掛けた程には
見返りは少ないか、と
考えます...

仁Dで
主人公の友人が
「85」にターボを後付けしましたが
周りから
「何でそんな事するの？」とか
「ムダだよ！」(苦笑)
と
笑われていた改造に
近いものがあります

私もその費用を
「4A○換装に使えば良かったのに」
「それなら「渋い」改造だ！」
となり
逆に分かる人には分かる
俗に言う「シブい改造」
となっただろうに...
と残念でならなかった記憶があります

と言う事で
修理方法は幾つかありますが
デスビの修理が
無難でオススメ

ダメ元で
部品取を探す手もありますが
非常に困難だと言わざるを
得ません

無事デスビが
復調する事を
祈っております

質問者からのお礼コメント

大変丁寧に教えていただきありがとうございました。まだ５万キロのクレスタですので、1G載せ替えを検討してみます。ありがとうございました。

Answer 2

クレスタ、チェイサー、マークⅡ・・・お懐かしい３兄弟車
ですね。長寿ですね～ これはもう旧車専門店でないと対応
できないと思います。