100系クレスタ2000前期140馬力から、10

Question

0系チェイサー後期ツアラv280馬力に、乗り換えると、世界が変わる感じがありますか？

今乗ってるクレスタ140馬力は、普段走る分には、ネットで言われてるような非力とか特には感じませんが、追い越しや急な上り坂や、信号待ちの発進等は他を圧倒する感じがなく、もう少しパワーがあればなぁと時々思ってました。

このさい思いきって、ツアラVに買い換えようと思ってます。

前オーナーは67歳の方が新車で乗ってられたという事です。

私は、昔五年落ちの昭和57年代ローレル2
000ターボメダリスト145馬力に乗ってた事がありますが、この車は当時としては、速い車で他の車等、軽く追い越してたものでした。

ちなみに、これはワンカムターボでしたか？
宜しくお願いします

Answer 1

〉世界が変わる感じがありますか？
はい、全くの異世界です(笑)
私はGX81マークIIグランデ ハイメカツインカム(あなたと同じ1G-FE)→JZX90マークIIツアラーV(1JZ-GTE)→JZX100マークIIツアラーV(1JZ-GTE)に乗っていますが、81から90に乗り換えた時はそりゃもう大変でした。
アクセル開度はそれまでの半分のイメージだし、81はベタ踏みしても全然加速しなかったものが90は踏めば踏むほどどんどん加速していきます(180まであっという間です(笑))
さらに100は最大トルクが90より太く(37キロから38.5キロ)、しかも90の半分の回転数(4800回転から2400回転)で出るので中低速の加速がとても良いです。

その車は状態がかなり良さそうですね？
掘り出し物の大当たりかも知れません。
今後探してもなかなか出ない程でしょう。

〉これはワンカムターボでしたか？
ローレル？100系チェイサー？
ローレルは知りません。
100系はツインカムシングルターボで、90系はツインカムツインターボです。

質問者からのお礼コメント

全く違うようですね
これから、私がするであろう体験談の方をベストアンサーに致しました。
沢山の回答ありがとうございました。

Answer 2

全く別物。パワーも違うし、ターボの加速はNAの加速とは違い凶暴です。
ターボなのでアクセルを踏み込んでブーストをかけないと大したことないけど、アクセル踏み込んだら140→280馬力の違いは一目瞭然、ビビリます。交差点で曲がって加速するとき雑なアクセルで加速するとリアがホイールスピンしてリアが流れます。
凶暴とかスピンとか危険なこと言いましたが100系のツアラーVはカタログでは280馬力ですが実測値は260馬力です。他の280馬力のターボ車に比べたらマイルドな加速なのでアホみたいにアクセル踏みまくらなければ乗りやすいと思います。

Answer 3

全く別次元の乗り物という感じですね。

ただFRでそのくらいのパワーになると、パワーをいつも使い切れるわけではないということに注意が必要になります。

路面状態悪いと、特に簡単にリアが流れたりすることもあるので、日常の運転でパワーが欲しいというくらいの目的でしたら、排気量大きめのNAとかにした方が無難かもしれません。

Answer 4

100ツアラーV乗りです。全く別物です。あの無駄に重いボディでカタログ値で140馬力。ん～残念。ツアラーVもカタログ値280馬力。(殆どが260馬力位しか出ていない。) 乗り比べれば直ぐ解ります。 お分かりかと思いますが…同じ100系で古い車なのでメンテナンスは必要です。

Answer 5

全くの別物だと思います。ツアラーVはターボ車ですからね。一応、トヨタのスポーツカーに載っているエンジンですしね。

Answer 6

今までお乗りの車の倍の馬力ですからね、世界が変わるんでないですかね。
私はそこまで一気にパワーアップしたことないので、わからないのですが、前乗ってたのが3200の225馬力、今乗ってるのが2300の173馬力です。これでさえ｢う～ん、前より力が足りないかな｣と感じる位です。(文章からしてそれなりに車経験があるとみた)質問者さまなら、まず感じると思いますが…
はい、｢ちなみに｣の方はワンカムターボL20ETですよ。