トヨタのマークⅡ三兄弟はハイレベル(性能的に)な車ですか？ マークⅡ、クレスタ、チェイサー、この中で一番人気があるのはなんですか？

Answer 1

私の親父が100系前期２．０ＬマークⅡグランデ、叔父が90系後期２．０ＬマークⅡグランデリミテッドに乗っていますが、親父のマークⅡは、17年落ち、18万キロ越えながら壊れないし、静粛性も高く、パワーはそこそこでも今でも一般公道はもちろん、高速道路でも新車の時とほぼ同様に走れてしまうというあきれるほどの耐久性の高さとクラウン並みとまではいかないけど、当時のコロナやカローラとは一線を画すほどの高級感の高さと当時の新車価格（だいたい240万円程度）を考えると、充分にバリュー感のある値段設定は、アンチトヨタでもってしても、トヨタの良心の詰まった、トヨタの実力をまさまさと感じさせる、ハイレベルな車だと思いますよ。
マークⅡとしては最終モデルの110系はもちろん、もう15年落ちの100系や20年落ちの90系もまだ結構走っていますし、平成初期の80系もたまに見かけますから、恐ろしいほどの耐久性も持った車ですね。
一番人気は、平均的なプロポーションを持ったマークⅡでしょうけど、ツアラー系ならばチェイサーですし、少し高級感に拘りがあれば、ベーシックグレード（グランデ、アバンテ、スーパールーセント）より高級なエクシードのあったクレスタもそこそこに人気があったように思いますね。（100系の場合）
個人的には、100系であれば、マークⅡグランデレガリアかクレスタエクシードが一番好きなモデルですね。110系マークⅡならば後期グランデレガリア、グランデ３５ｔｈアニバーサリー、最終型のグランデリミテッドが好きかなぁ。
あと、足回りを楽しむという点では、２．０Ｌのスポーティーモデルの100系マークⅡツアラー、クレスタルラーン（後期）、110系後期マークⅡＩＲも捨てがたいかも。

質問者からのお礼コメント

マークⅡって耐久力があって長持ちする車なんですね。

だから、いまだにいっぱい走ってんだ!!

お詳しい回答ありがとうございました。

他の回答者の皆さんの回答もとても参考になりました。

Answer 2

ハイレベルではなく、ハイソカーと言われていたそうです。

普通のトヨタのファミリーカーです。

Answer 3

とくに優れているとは言われていなかったです。普通の車です。よく売れましたが。室内はお世辞にも広いとは言えません。トヨタ好きを満足させる車です。

Answer 4

貴方の言う「性能」が何を指すかによって変わってきますが・・・
ＦＲのアッパーミドルセダンとしてはとても性能のよい車でした。
ＦＲとしては居住性も良かったですし、足回りもＧＴカー並のしっ
かりとしたものでしたよ。
エンジンの耐久性も高く、室内はトヨタらしい質感の高い内装で
スイッチ類も抜け目なく自然に手が届く所にあり使いやすいで
す。

難を言えば、室内がＦＦのライバル車に比べてしまうと室内がや
や狭めなのと、燃費も直列６気筒としては良いものでしたが今の
基準で考えればそんなに良い方ではないと思います。

販売実績は全世代に万遍なく支持されたマークⅡがダントツに
高く、次いでクレスタ、チェイサーの順でしたがクレスタはアダルト
世代、チェイサーは若者の支持が高かったので世代で人気の順
は変わってくると思います。

Answer 5

2500ccターボのやつがパワーがあり人気だレアな5速もあるしFRセダンですし

好みじゃないの

個人的にはマーク2

Answer 6

100系のマークⅡに乗っていましたが、いい車でしたよ。

もっと性能がいい車があるのでハイレベルとは言いませんが、多くの方が不満なく乗れる車だとは思います。

人気は販売台数からマークⅡと思いますが、１００系のツアラーはチェイサーのほうが人気があったかも…。

クレスタは、年配の方しか乗らない印象です。