ハイブリッド車とディーゼルターボは結局どちらが低燃費低価格でしょうか！？ ①たとえばヤリスハイブリッドと、シャレードディーーゼルターボの比較ではいかがでしょうか！？

Question

②クラウンハイブリッドとクレスタディーゼルターボの比較ではいかがでしょうか！？

③ランクルハイブリッドとハイラックスサーフディーゼルターボの比較ではいかがでしょうか！？

④ランクルハイブリッドとCX-5ディーゼルターボの比較ではいかがでしょうか？

補足

計算すればわかります。 同じ車格のヤリスハイブリッドG と マツダ 2 ターボディーゼル XD 車両価格差 21万円を埋めようとすると 約 10万km 走るまでは マツダ2 それ以降は ヤリス ただしHVは冬に燃費がすごくダウン。 ーー結局車両価格の安い車がお徳ということで、 アルトが一番お得？ くるまは経済性だけでは売れない ーー高速道路だけなら100％ディーゼル 信号の多い街中ならハイブリッド トヨタは、巡航走行でのエンジン余力を利用して、発電機を回しているようですね！？ ーーディーゼルハイブリット？ ただし価格が、 普通のガソリン車+３０万（ディーゼル）+３０万（ハイブリッド）で、 結局６０万円ぐらい高い？ ーープラザ円安合意の前まではガソリン高かったです。 １９７７年頃のにかけての第２次オイルショックと、ガソリン高騰の流れ けっこう多くの人達がディーゼルにはしり １９７７年～１９９３年頃まではディーゼルは静かなブームでした。 ランクルもディーゼルが主体。 その時代もっとも低燃費なのがシャレードディーゼル。 ーー今は世間体が良いのがハイブリッド、

Answer 1

ハイブリッド。
但し、現時点で適正な比較が可能な車はいませんね。

質問者からのお礼コメント

同じ車格のヤリスハイブリッドG とマツダ 2 ターボディーゼルXD

車両価格差 21万円を埋めようとすると
約 10万km 走るまでは マツダ2
それ以降は ヤリス

それとHVは冬にすごく燃費がダウン

結局車両価格の安い車がお徳ということで、
アルトやパッソが一番お得？

高速道路だけならディーゼル

トヨタハイブリッドは、巡航走行でのエンジン余力を利用して、発電機を回しているようですね！？

Answer 2

①〜④全てハイブリッドです。

ディーゼルはオイル代も高いし、ある程度走行したら煤洗浄5万円とか必要です。
軽油代安く済みますが、結果的に高くなります。
煤洗浄しない人も知らない人も多いですが｢なんかエンジン調子悪い｣とか言ってますね。

ディーゼルが普及しない理由もその辺りがネックだからだと思います。

Answer 3

ハイブリッド