jzx100エンジン不調について質問です。

Question

jzx100 クレスタ 前期 (AT→MT載せ替え)
走行距離16万キロに乗っています。

症状:
エンジン始動は問題ないのですが、
走行中、ゆっくりアクセルを踏むとレブまで綺麗に上がります。
べた踏みするとボボボボボボ…と息継ぎ(？)しながら加速していき、レブまで当たります。
その状態で止まる際、クラッチを踏むとエンストします。
アイドリング中、回転数はほとんど100回転から300回転の間で、そのままエンストすることもあります。


プラグ交換は行ったのですが、症状は改善されず、
交換の際、プラグコイルに少量のエンジンオイルが付着していたのを確認しました。
(プラグ交換の前はエンジンがかかりにくかったり少し走っただけでエンストしたりしていました。)
プラグコードはまだ使えるとのことです。一応新品の用意もあります。
エアフロセンサーは清掃したので綺麗な状態です。


自分ができることは自分でしていきたいと思いますので、この原因について分かる方、いらっしゃいましたらご回答お願い致します。

補足

自分で検索したり、ご回答をいただいて、自分でやってみたことと改善点を書いておきます。 プラグ交換: エンジンのかかりがよくなった プラグコード交換とエアフロセンサーとエアクリーナーの洗浄: 高回転のふけ上がりがよくなった ISCVとスロットルボディの洗浄: 走行してからの停車時、エンストしなくなった 未だ時々走行中、クラッチを踏むとエンストします。 ECUを確認しましたが、AT用のものでした。 その際、確認した程度で他のコンピューター系には触れていないのですが、全て元に戻しエンジンをかけようとした時、キーをただ差していただけで触っていないのにいきなりエンジンがかかり、ヘッドライトやポジションなどのライト系が点滅し、すぐに落ちました。 その後一応何回かかけてエンジンはかかりましたが、ボ…ボボ…という音がし、最初はすぐ落ちてしまい、回転数が低い状態になりました。 一応走行はできますが、この現象も普通ではないとおもいます。 見落としてる点があるかもしれないので、分かる方、ご指摘お願いします。

Answer 1

エアフロセンサーのカプラーはみましたか？症状からすると、燃料が濃すぎて失火してしまっているようですが。
エアフロやプラグを替えても配線やカプラーがダメになっていれば効果ありませんよ(>_<)
実は、車種は違いますが自分の車も熱でカプラーが割れて、似たような症状が起きました(^_^)

Answer 2

百魔Ｖ乗りです。

ISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)と呼ばれる部品が有ります。

先ずは中のフィルターを交換してみては？

トヨタ部販で夏目二人でお釣りが来ます。

Answer 3

自分も100系の載せ替え車に乗っています。
100系の載せ替え車によくある症状のやつだと思われます。
載せ替えをどこで行われたかわかりませんが車速センサー関係の配線加工を行われてないと思います。
AT用のECUとMT用のECUでは車速の取る位置が違うのです。
もし、MT用のECUに交換してあった場合はエンジン自体に問題があるのかも…
その場合はすみませんが力になれません…。
一応ATのECUでも配線加工すればエンストは無くなります。(自分のやつは配線加工でAT用のECUでエンスト無しです。)
配線加工で万が一間違った配線加工した場合エンジンがかからなくなる可能性がある為自己責任で！
補足ですが、ATはABSから車速取ってるのでちゃんとミッションから車速を取りましょう。
これをやらないと車検時にスピードメーターが動かないので。
jzx100 MT 車速 等でググれば情報が出でくるかと。