100系チェイサーに関して。今春から社会人になり、車の購入を考えてます。それで好きな100系チェイサーの中古車を調べたのですが、分かってはいましたがツアラーVだと極上の高額車とボロボロの安いのとしかないよう

Question

な感じでした。そこで程度の良さそうな後期アバンテの5MT車を見つけました。2リッターでNA、重い車重に、確か160馬力くらいだったと思いますが、これでは街乗りでもパワー不足は感じますか？ターボモデルで名の知れてる車のNAモデルって非力というイメージがありまして、s15シルビアのスペックsなんかは高速の合流でも一苦労という話も聞きました。
パワー不足が結構あるのなら90系チェイサーのツアラーVでもいいかなと思っていますがどうなのでしょうか？本当は100系クレスタのルラーンG 5MTが一番良さそうだと思っていましたがMT載せ替えは公認とってて車検通ってもディーラーに入れないという話を見たことがあり、購入後が大変そうなのでだったら純正MT車のラインナップがあるチェイサーにしようと今回このようなことになりました。
とりあえず、
・100系チェイサーアバンテ2.0はパワー不足か(街で、高速で)
・100チェアバンテと90チェツアラーVが同程度の値段ならどちらがいいか
この2点をお聞きしたいです。まとまりのない文ですみません。批判回答はやめていただきたいです。どなたかご意見お願いします。

Answer 1

＞批判回答はやめていただきたいです。


質問している側なのに何様なんだろうね。

Answer 2

〉パワー不足か？
以前81のマークIIグランデ(1G-FE)に乗っていました。
街乗りでは特に不満はありませんでしたが、高速(人を乗せていたら特に)は不満だらけでした……。
これはAT車だったのもあるかも知れませんが、巡航中 加速をしようとアクセルを踏み込んでも実際に加速し始めるのは5秒後ぐらいでした(笑)
でも、あなたが考えているのはMT車なので、そこまでではないと思いますが。

〉どちらがいいか？
今さら1Gはないので、そのどっちかなら90のチェイサーツアラーVを選びます。
しかし、私は90ならチェイサーよりカッコいいマークIIのツアラーVにします。
私は↑の81の後、90のマークIIツアラーVに乗っていましたが、ツインターボの加速感と高速域での伸びは別次元でした(笑)

その後、現在は100のマークIIツアラーVに乗っています。
100系からVVT-iが搭載されたおかげでトルクが太くしかも低回転から発生するので、街乗りでよく使う中低速域での加速がとても心地良いです(笑)

よって、結論としては多少無理してでも本当に欲しい100のチェイサーツアラーVを買う事をお勧めします。
その方が後からの後悔はないと思うからです。
同じ1JZ-GTEでも90と100では、全然違いますよ。

Answer 3

普通に乗る分であれば問題ないと思います。

ただツアラーVは別次元の乗り物になるので、買ってからその違いが気にならないかどうかをよく考えたほうが良いかも。

90系のツアラーVと同じ値段だったらそちらの方がお得そうですが、その後のメンテナンス費用もかなり発生する可能性あるので、単に車体価格だけで考えない方が良いでしょう。

Answer 4

へえ、２リッターNAのMTがありましたか？ある意味、ツアラーVより貴重ですね。私があなたの立場なら即決しますね。
Ｓ１５もNAだと高速合流出来ないとかって話は、途方もなく運転の下手な人の話ですね。そういう人は何に乗っても軽自動車に煽られます。何故なら、軽自動車ですら高速合流は普通に出来るからです。

Answer 5

2リッターでも街乗りでは不自由ないと思います。
自分はツアラーv乗りですが、2.5ターボはとてもパワフルで面白いです。

価格は全然違う、維持費も全然違う、燃料もハイオク

でも面白いですwww

Answer 6

・100系チェイサーアバンテ2.0はパワー不足か(街で、高速で)
ターボ車と比べたら非力ですが問題はないと思います。

・100チェアバンテと90チェツアラーVが同程度の値段ならどちらがいいか
ツアラーVですね。

Answer 7

1G-FE車は速く走らせ様と思うと確かに速い車では有りませんが、常識の範囲内で乗る分には街中、高速でパワー不足を感じることは無いと思います。

其れに、誰から吹聴されたのか知らないが「s15シルビアのスペックsなんかは高速の合流でも一苦労」等と言う事は有り得ない話です。

90チェイサーですが、今となっては２０年以上前の車ですよ・・・

Answer 8

100チェイサーツアラーV乗りです。まともなのは高いですが…ツアラーVが欲しいなら最初から購入すれば良いだけです。ただ100チェイサーの形が好きならアバンテで充分。
後から遅いだの何だのとグダグタなるのが嫌ならツアラーVの購入をお勧めします。(安いツアラーV購入して直すより最初から高いのを購入した方が確実に安いです。)購入する際は後期のH12かH13年式をお勧めします。

Answer 9

非力と感じるのは280㎰の1JZ-GTEという比較対象物があるからで、予備知識がなければそう非力には感じないと思います。
ただ1.3ｔを超えるボディにこのエンジンだと「速い」とは感じないでしょう、正直チェイサーで敢えて選ぶのはあまりお勧めできません。

いくら古い90とはいえ、ツアラーVで100のアバンテと価格が同等なのは避けたいですね、修復歴があるなど決して良い状態ではないでしょうから。

私なら100でも「ＴＲＤスポーツ」のツアラーＶを選びます、それもカスタムなしのどノーマルを。
見た目はちょっとドレスアップした程度の感じですが中身は別物、一考の価値はありますよ。

Answer 10

光速でもさして問題にならないってすげー

待ち乗りなら2LNAでも大して不便はない
程度で選べば100系だろうけど90系の
ツインターボも捨てがたい

Answer 11

オイラは、H６年式の９０を新車から２１年乗ってます。
見た目は、傷もありますが、ブイブイ走りますよ。
そもそも、２０００ＣＣのマークⅡで大人４人で遠乗りした時に
パワーが無くて山道の登りで軽自動車にあおられた記憶が
あります。
それで、チェイサーのＶに買い換えました。
で２番目の質問ですが、Ｖは燃費は良くないですよ。
普通で７キロ程度、高速運転時には５キロ以下です。
あと９０は、故障の際に部品調達に苦労しますね。
１００系も同じかも？
まぁ、オイラが乗ってるのも、ありますがＶですね。
もう、オイラの街では、９０は珍しい車になってしまって
よく見つかってますわ。後日言われますんで何処かで
見られてますね。
せめて、３０００ＣＣアバンテならいいんですがね。
でもＶですかね。(ﾊﾊﾊ ﾅｶﾏﾆﾅｯﾃﾈ)