ドリ車のスタビライザーについて 90クレスタﾂｱﾗｰVでドリフトしてます。 振り替えしでロールが大きすぎる為にスタビライザーの取付を考えてますが、

Question

調べてみるとフロント用とリア用がありました。
ドリフトではどちらが適していますか？又は両方いれなければいけないでしょうか？
回答宜しくお願いします。

Answer 1

私も以前９０でドリフトしてました。前後のロール量に差が付きバランスが悪くなるので前後取り付けたほうがいいでしょう。
スタビ取り付けによってロール量が減りますがスプリングの硬さとショックの減衰調整、車高の高さ（車の重心の高さで安定度が変わります）を見直す必要があります。
私はフロント１８ｋｇリア１２ｋｇでしたが個人によって感覚が違うのでいろいろ試してみてください。
あとスタビ取り付けることによってトラクションのかかりもよくなります。

質問者からのお礼コメント

車高調の取り替えも検討してみます！ありがとうございました！

Answer 2

草レースのヘボメカニックです。
経験上での回答ですけど、ロールを消すためのスタビライザー強化は あまり効果がありません。
ロールを消すなら、スプリング交換ですね。！
スタビライザーは あくまで補助的なものです。
※強いて言うなら、車の揺り返しを 穏やかにするものだと理解してください。
※２
基本はスプリングの強化なんですけど、その上での強化スタビライザー装着で 初めて意味があります。
で、フロント装着だと、アンダーステア気味になり、リヤ装着だと オーバーステア気味になります。
ドリフトなら、弱オーバーステアくらいの方がいいのかも知れませんが、リヤタワーバーとの併用で どれくらいのレベルでオーバーステアに振れるのかは 分かりません。
僕のカテゴリーは軽四の耐久レースですが、たまに愛車のＡＺ-１を走らせる時など、コーナリングでは ブレーキでもアクセルでも お尻が出て、押さえ込むのに 苦労します。
大きく お尻を振りだすドリフトだと、あまりオーバーステアになると、逆に扱い辛いんじゃないかと思いますね。