スカイラインGTーRと９０クレスタ

Question

スカイラインGTーR３３と９０クレスタってノーマルだとどっちが低速速いんですか？
高回転はGT-R圧倒的だと思いますが(-_-;)

Answer 1

低速トルクの事ですかね

両者共にｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸのｴﾝｼﾞﾝになるために低速は苦手な方かと思います
あと取り回しの辺りで
スカイラインのRB26は独立ｽﾛｯﾄﾙを用いてます
更にｻｰｼﾞﾀﾝｸから吸気ﾎﾟｰﾄ迄も短く採られています
これは高回転型ｴﾝｼﾞﾝに良く見られるｽﾀｲﾙ
自ずと低速は犠牲にすることに
理窟で言うと1JZの方が低速ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟにも振られたﾚｲｱｳﾄとはなります


実際も低速は1JZは非常に扱いやすいｴﾝｼﾞﾝではないのかなと
ただ速さとなると
合わせる個体。ギア比などその他。の絡みも出てきますから一概には判断できませんが。
ただJZは高回転に弱い？と言われると…
そうでも無いように思います。YAMAHAが設計に加担もしていますし､全域ﾄｰﾀﾙ的に優れたﾕﾆｯﾄかと思います
RB26は高回転に特化した競技ｽﾍﾟｯｸ一歩手前の高性能ﾕﾆｯﾄかなと

ちなみに33GTRとJZX81ｸﾚｽﾀGT､両者ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟでｾﾞﾛﾖﾝ対決させたことありますが､ﾘﾐｯﾀｰ領域までｸﾚｽﾀはRのｹﾂに着いていきました(笑)
また近所のｼｮｯﾌﾟで1Jﾌﾞﾛｯｸのまま(2500cc)で550馬力まで叩き出しています
まぁ…なかなか侮れないｴﾝｼﾞﾝって事でしょうかね！
1JZGTも

質問者からのお礼コメント

なるほど！見ていても楽しいご回答ありがとうございます！
GTRもノーマルだと大幅には大差が無いのかもしれませんね。

Answer 2

低速というのは速度が遅いこと、そこでどっちが速いって矛盾してません？。

低速は車速のこと、高回転はエンジンの回転数のこと、車速が低くてもエンジンが高回転はありますので、高回転はGT-R圧倒的だと低速でもGT-Rが圧倒的だと思いませんか？

imusu_rabittoさん