チェイサーやマーク2やクレスタがドリフト車として用いられるのはなぜですか？ 普通のままだったらただのおっさんが乗る車に見えるのですが

Answer 1

どんな車を誰が、どのように乗るかは自由だと思います。

法律に反せば減点、罰金等も科せられます。

おっさんが乗る車に見えるのは個人差ありますし、何歳からおっさんかも人によって違います。

乗りたい車に乗りたい人が乗るのは自由です。

Answer 2

ワイド化しナックルをいれると、２ドアクーペ風の動きをします。

それと、エンジンが驚異の耐久力を持っているのも理由の一つだと思います。

チューニングしやすく丈夫なエンジンですからね。

換装もできるし、ＦＲでダブルウィッシュボーンというドリフト向きな特性がもっともな理由だと思います。

Answer 3

私の記憶では、４ドアを流行らせたのは「激団いろは＆かさぴー軍団」の団長の笠原サンです。
彼がA31セフィーロでのドリフトに火をつけ、団員（すまん、名前忘れた）が一番最初に
JZX90の新車（速攻で白から赤にオールペン）でドリフトをしたのが始まりだったと思います。

当時「みんな13か86で、つまらん。」
「オッサン車で、外見はジェントルだし、誰も乗ってないから目立てる＆タイヤが沢山積める。」と
言うのが乗っている理由でしたね。

いまやD1で活躍されている古口サン（180SX）や、のむけんサン（80スープラ）
谷口サン（喋るハチロク）や、ブレークの伊藤サン（180SX）がストリートで走っていた頃の話です。

それなりの馬力が有り、FRでターボで5速は必須条件なのは言わずもがな
ですが。。。

Answer 4

他に手ごろなFR車が今無いからでしょう。

Answer 5

まず駆動方式がFRだからです。
ツアラーVなどはスポーツセダンのつくりでターボでハイパワーですのでドリフトによく使用されます。
簡単にいうとドリフトしやすいからが1番の原因ではないでしょうか。

搭載エンジン（１J）も頑丈でパワーも上げやすい・社外パーツも豊富というのも要因でしょう。

普段乗りしてても4ドアで使い勝手がいいし内装や見た目もスポーツ車に比べたら豪華なので
家族持ちや普段は街乗りでたまにサーキットという人によく好まれますね。

最近では多くの社外エアロも販売されていますのでドリフトはしないけどドリフト車が好きって方もドレスアップ目的で
乗られることもあるようです。

Answer 6

まあ、ほぼツアラーV限定でしょうけど…… FRでハイパワー、車重もそれなりにあるので豪快なドリフトができて目立てます。安定してパワーもあるので、比較的簡単にドリフト状態に持ち込める、その状態を持続できるってことなんじゃないでしょうか？

ツアラーVとかなら、若い人が乗っていても変じゃないと思いますよ。

Answer 7

それなりの基本運動性能があれば、より大きなボディの方がドリフトの際は迫力が増すからです。

乗ってみればわかりますが、４ドアなだけで、下手な２ドアのスポーツカー風な車両よりパワーも運動性能も良いので、おっさん車ではありませんよ。