トヨタの1jエンジンは走りの面において2jの下位互換ですか？当方、チェイサー・クレスタ・マークIIが大好きでして、実車もマークIIの血を引く125マークXに乗っています。チューニング雑誌を読んでいたところ、｢1jを

Question

上位互換の2jに載せ換えしてパワーアップ｣と書いており、マークII三兄弟が好きな私は少し納得いきませんでした。確かに単純にパワーを出すなら1000馬力越えが狙える2jが良いとは思いますが、走りの面において1jは完全下位互換と言えますか？また、2jに載せ換えするくらいならアリストとかスープラで走れば良いと思うのですが、マークII三兄弟で走る理由はなんですか？類似の質問があるかもしれませんが回答よろしくお願いします。

Answer 1

むずかしいですね。
一発のピストンの排気量は500ccくらいあると良いと言う話があったり、排気量が上がればトルクも上がりますから、エンジンの柔軟性もあがります。エンジンの素性でいえば、2Jが上位。これは間違いない 話だと思います。でも、弄りやすさや、パーツの種類など1Jのよさもあるとは思います。
でも根本的に上位とか下位とか関係なくないですか？
僕はRB25車ですがRB26に比べられたって気にならないけどなぁ。勝てればなお良しって感じで。

2JをJZX系に乗せる理由？
箱が軽いとかアリストのリアの足がきにいらないとか、スープラのハッチの開口部 がデカくてボディ補強に金かかるとか。考え方次第かと思います。

質問者からのお礼コメント

納得しました。パワーは2jのほうが上。だけど、考え方次第ということにします。mohi_kozouさんありがとうございました。また、mevius6amsさんの意見も大変参考になりました。回答してくれた皆様、どうもありがとう。

Answer 2

1Jと2Jなら性能面は全て2Jの方が上。
D1だろうがドラッグだろうが他社種に2J載せ替えはド定番だけど
わざわざ1J載せるのは余程こだわりがある人しか居ない。
2Jだとミッションもスープラのゲトラグ6速使えるし。
1Jの純正ミッションは500馬力程でメタルツインクラッチ入れて蹴ってたらブロー連発してたけど、スープラのゲトラグミッションは900馬力でも問題なし。


>マークII三兄弟で走る理由はなんですか？

中古や流用パーツがかなり豊富で維持費が格安で済むのもあるし、
ドリフトするならマークⅡ三兄弟の方が切れ角あって楽。
単純に見た目が好きって人もいますが。

Answer 3

同じＪＺエンジンで排気量が違うわけで下位互換で問題無いと思いますが？