平成10年2月登録のクレスタ2000ccを今年の２月に車検しました。

Question

オイル漏れの原因のオイルクランクシール交換と、タイミングベルトを交換して、総額13万円程でした。
これは安くはないですか？

車の状態が良かったから安かったんでしょうか？
それとも、最低限車検に通る点検だけしたからでしょうか？

走行距離は169000㎞です。
自分では、3000㎞でオイル交換、２回に一回はピアツインパワーオイルフィルターに交換、車検前に白金プレミアプラグに交換

２万㎞ごとに、4000円位の純正タイプトラストエアインクスというエアクリーナーに交換、ラジエーター水は一年ごとに交換

ATFオイルは２万㎞ごとに交換、２年位前にファンベルトも交換しました。

走行距離11㎞の時に総額45万円で買ったんですが、買った時より力は強くなってるように感じます。
20馬力位パワーアップしてませんかね（笑)

聞けば国産の直6エンジンの生産も終了、かつては61、71、81の頃はトヨタの最高級パーソナルセダンといわれ、人気のあったクレスタも14年前に生産終了。

最近のセダンは丸々太った猫みたいなスタイルで買いたいとは思いません。

今乗ってるクレスタは、不具合は何もなく調子良いです。
これからまだまだ乗りたいんですが、どういう点検、部分交換をしたらよいでしょうか

100クレスタも、初代辺りから比べるとずんぐりはしてるんですが、最近のセダンと比べると、スマートでカッコいいと自分では思い満足してます。

ご解答の程宜しくお願いします。

Answer 1

オーナーの整備が行き届いているから、車検の時に特に整備が必要な部分がないのでその金額なんでしょうね。
私もトヨタの2000ccに乗っています。
車検はいつも75,000円程度。
タイミングベルトの交換をこの前しましたが50,000円程度でした。
合計すれば12,5000円ですから、同じような金額ですね。
書かれているような事が出来るなら今まで通りの点検整備で良いと思いますよ。
とにかく、人間と同じで早期発見、早期治療が結局は安く済みます。
違和感があったら即整備するように心掛ければ大丈夫です。
人間と違って自然治癒ませんからね。
私の車は21万キロ、平成9年の17歳ですが、問題なく走っています。
クレスタもまだまだイケますよ。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
やはり、車の状態が良かったんでしょうね？
これからも、大事に乗りメンテナンスをしっかりやり、20万㎞、25万㎞位は乗りたいと思ってます。

Answer 2

車検代に関してはそんなもんでしょう。。20馬力もパワーアップしたらおかしいですよね。。リミッター切ってもそんなに上がりません。

結局何が聞きたいのかいまいち分かりにくいので質問は整理してください。

Answer 3

激安でしょう。
タイミングベルトの交換なしで15万コースですから。