昭和の頃のハイソカーブーム中のマークⅡ・クレスタ・チェイサーって、大衆車では無く高級車だったんですか？

Question

あと周りの人達もマークⅡ・クレスタ・チェイサーを高級車と認識されていたんですか？

補足

じゃあ昭和のハイソカーブーム中のバブル期は、セドリックやクラウンまで大衆車だったんですか？

Answer 1

日本のハイソというのは上流意識という意味合いなのだと思います。
あくまで意識ですから、本質的な上流ではないのです。
ただ、当時の一般車から見れば高級でしたので、
大衆が乗れる高級車＝大衆高級車なんですね。

セド・クラウンも大衆が所有することが出来たのですから、大衆高級車です。
メルセデスあたりはやはり所有できなかったと思いますので、高級車でした。
最近のメルセデスは車種によっては大衆高級車ですね。

Answer 2

マークⅡ３兄弟は高級車でしたし私もそう思っていました。大衆車とはカローラやサニーのことでした。ハイソカーとはハイソサエティ階級の車ってことですが、高級車と呼ぶよりハイソカーと呼んだほうがおしゃれだろうという短絡的な考えからですから、本当の意味のハイソサエティじゃないです。
あくまでクラウン/セドグロが最高級・最高峰を前提としたことです。

Answer 3

プチ高級車といった感じ。

ソアラ、レパード、セドリック、グロリア、クラウン、ルーチェ、レジェンド、デボネア。
これらオーバー２Lモデルを当時、高級車と言ってました。
つまりその一歩手前。


言っておきますけど、ハイソカーブームはバブル景気よりも前。ハイソカーの時代でクルマの「情勢」を人々は知り、バブル期で本当の高級の意味を知らされるのです。

まだまだ幼かったんです、当時は高級の真の意味がわからなくて・・・

Answer 4

お父さんのカローラて感じです
何処の家のお父様も乗ってました３兄弟車なら
３ナンバーの税金が下げられるまで
５ナンバーすべてありました、セドグロ、クラウン
そのあとバブル突入で初代シーマで高級車て感じです

Answer 5

みんなが乗るから大衆車だったのです
あの頃はセド/グロ・クラウンも大衆車、シーマあたりで｢おっ..｣ぐらいな認識です
白いクルマばっかりで｢何が良くて白なんだか....｣と自分は思ってましたが..