トヨタ カローラフィールダーハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (6ページ)

想像以上の高性能でびっくりしました。

2016.10.25

総評

アクセラからの乗り換えです。 アクセラの取り回し性、パワーのなさ、乗り心地の悪さ、ローン残債と査定価格の面からも買い替えを検討しました。 候補としては予算200万でデミオディーゼル、アリオン、マー...

満足している点

静粛性、乗り心地、運転のしやすさ、燃費、走り、どれをとっても過不足なくできていてまったく不満ありません。 カローラだからといってあまり期待せずに乗ったのですが、驚きの連続でいい意味で期待を裏切られました。

不満な点

特にありませんねえ・・・・。 あえて言うなら装備関係はもう少し頑張ってほしい。 私は中古で購入しましたので関係ありませんでしたが、新車だとスマートキーとLEDヘッドランプがオプション設定なのは今時...

乗り心地

特筆すべきは何といっても静粛性でしょう！ これには驚きました。高速道路を100キロを超えるような速度で走っても、車内は静かです。これなら一昔前の高級車ともいい勝負なのでは？（笑） よほど荒れた道を走ら...

少しはカイゼン。カローラフィールダーハイブリット

2016.6.26

総評

　モーターの力を得たフィールダー。マイナーチェンジ前よりも改善された点が多くなり、普通に乗れるようになったのが嬉しいです。道具として使う分には十分に良いですが、走る楽しみは、初代のＺエアロツアラーほどでは...

満足している点

　燃費がいいことと特にエンジン音がうるさくなくなり普通に乗れるようになったことです。

不満な点

　足回りがふにゃふにゃなところです。峠道で走るとあまり踏ん張ることができず、どうしてもゆっくりに 速度を落としがちになります。

乗り心地

　特に変化した点はエンジン音がうるさくないところです。ハイブリット特融の静かな感じになりました。

カローラフィルダーハイブリッド

2016.5.23

総評

ハイブリッドと言っても、エンジンが主体となる車です。 待ち乗りメインであれば、ハイブリッドの恩恵を受けれますが、高速道路が主体となると、ＥＶ比率が極端に減りますので、それほどのメリットは有りません。メー...

満足している点

特に有りません。

不満な点

先代のカローラフィルダーにも乗っていましたが、以前にも増してヒップポイントが高く、 重心が異常に高く感じます。 重心が高くロール量も多いので、車体が前後左右に振られます。安定した走行には程遠い挙動...

乗り心地

走り出した瞬間は、良い感じなのですが、車速を上げていくと、フワフワ感を強く感じるため、 なかなか慣れる事ができません。テスト走行を行った上で市販化されていると思いますが、 これが万人受けのセッティング...

フィールダーHYBIRD・レビュー（っ・ω・）っ

2016.5.8

総評

坂道や発進時のもたつきはありますが、とても良いクルマです。 旅行も通勤も遊びもこなせてしまうのは、この"カローラ"のいいところじゃないですかね。 装備面、内外装面でも価格以上のパフォーマンスですか...

満足している点

特に室内空間は広く、かつ大きすぎない感じです。 後部座席も狭さを感じさせず、積載量も十分あるのでGOODです。 デザインもスポーツ感が高いです(当方Ｗ×Ｂ)。 ドア内側・助手席側ダッシュボード収納部...

不満な点

やはり坂道走行時、信号待ちからの加速ですかね。 1.5Ｌ故にパワーウェイトレシオが悪く、加速が伸び悩みます・・・(・ω・ ）ﾇｰﾝ ハイブリッドシステムを搭載している分、車重が増加しているせいもあるか...

乗り心地

足回りはごく標準です。 ただ、交差点などでハンドルを切ったとき、多少ロールが多いかな？と思ったりすることも・・・ まぁしかしスポーツカーではないのでそこは普段使いでは問題ないですね。(私が下手くそなの...

趣味に活用するツールとして考えると！

2016.3.6

総評

ボディーカラーを決めて、そこからの選択肢が非常に多く、金額は掛かるが、別物の車両に生まれ変われるスタイルが非常に良いと感じました。 知り合い、友人に車名を言わずに見せてみると、「外車？」「何の車？」...

満足している点

新古車で、モデリスタ　クロスオーバー仕様の現車を見ての購入なので、スタイル、カラーだけに惹かれた点が非常に満足しています。 ドアミラーを絶妙な位置で配置されていて前方視界が非常に見やすいのと、最近の...

不満な点

新車で現在所有しているオプションパーツを付けると３００万円オーバーになる点です。私は新古車（展示車）を格安で購入することが出来たので良かったですが、新車でこの価格なら購入は無かったと思います。 ドリ...

乗り心地

乗り心地は非常に良く、突き上げ感も少なく長距離ドライブも疲労感はありませんでした。趣味であるヘラブナ釣りで遠方に行くことが多く、狭い林道、アップダウンの多い山道越え、高速道路等を走破しましたが、ストレスを...

乗り比べ

2016.3.2

総評

賛否両論分かれるMOPである白内装に感じてですが個人的にはアリです♪ WXBの標準は黒内装ですが実際に白内装を見ると良いなーって思います（＾ω＾） シートの触り心地も好きです。 人とちょっと違う...

満足している点

・燃費の良さ ・静寂性の高さ ・メーター内のカラー液晶 ・出だしの滑らかさ 街中ではあまり不満を感じず使えます（＾ω＾）

不満な点

・パワー不足感(1.8Lと比べての話です) ・価格が高い ・ブレーキのフィーリングが慣れない 位です。

乗り心地

乗り心地は殆ど変わり無し 14系よりしっかり感があります。 カーブ等はあまりロールせず嫌な突き上げ感も無くノーマルサスでも満足出来ます。 もう少し硬めが好みの方や走行性能を重視される方はスポーツ...

カローラフィールダーHV(前期型)　乗車記録

2015.11.29

総評

E16型前期型カローラフィールダーHVのレポートです。 居住性、動力性能、取り回しなど、基本的な部分は、 過不足なくできており、地味ながらよくできた車です。 気になったのは、荷室フロア高が高めである...

満足している点

同乗者との会話を邪魔しない、アイドリングストップ。 燃費性能以外も表示可能な計器盤。 ハイブリッドは動力性能のプラスα的な要素があり、 シエンタHVで時折みられた、アクセルレスポンスの悪さは感じなか...

不満な点

平均的な成人男性乗車でも天井の余裕はあるが、 欲を言えば、あと３～５cm程度、室内高があれば、 さらに快適になると感じた。 トノカバー装着時の荷室高が、あと10㎝程度ほしい。 目視では、高校の野球...

乗り心地

-

先進装備の使い勝手が非常に良い。

2015.10.5

総評

一昔前までカローラというネーミングは大衆車の代名詞でしたが、現モデルを購入して思ったのは総合的にワンランク上の車種にも負けず劣らずの装備・快適性を兼ね備えたお薦めの車種だと言う事です。 余談ですが約30...

満足している点

タイトルにも書いていますが、安全装備の充実した良い車だと思います。 安全装置は車速により動作制限がありますが、一番満足しているのはオートマチックハイビームです。照度は以前のAZR60がHID標準で、ハロ...

不満な点

ハイブリッドの構造上仕方がない事だとは思いますが急発進や急加速を繰り返す走行や高速域での連続走行では思いのほか燃費が伸びない事。

乗り心地

乗り心地はカチッとした少し硬めの印象を受けます。静粛性と振動に関してはエンジンとモーターの切り替わりがまったく気にならないと言うか、正確には気づかないと言う方が正しいくらいに上手く仕上げられています。室内...

車検の代車に貸していただきました。

2015.9.13

総評

総じて可もなく不可もなく良い車でした。試乗車はクロスフィールダー仮装がなされ、オプションのスマートキーやシートヒーターなど装備されていましたので若者でもスマートに乗って街へ駆り出すことができます。それにＣ...

満足している点

他のＨＶ車は試乗で幾らか乗ったことはあるのですが1日乗ることがなかったので良い勉強になりました。 ＨＶ Systemに関して毛嫌いしていた所があったので少しばかり払拭できてよかったです。

不満な点

エアコンの液晶パネルの表示や各種ボタンのサイズが小さすぎて押しづらかった。

乗り心地

6000キロほど走行した試乗車。 足回りは少し硬めでそれでいてステアリングは切ればバシッと決まって旋回できるので気持ちが良かったです。ただタイヤが細いので低速で旋回した際にタイヤが捻じれる感覚が如実に表...

初ハイブリッド 　初電気式無段変速機

2015.9.6

総評

いい車だと思いますが、これより安い値段、同装備でシャトルの方が尚4WD標準装備なんですよね。

満足している点

前車はギアが滑っていて、サーモも壊れていてオーバーヒート寸前だったのですが、新車はどこも壊れていないので、満足して安心して運転できています。

不満な点

軽自動車より、自動車税が高いです。

乗り心地

前車は平成16年版で205000㎞走った車だったので、比較の対象が無いのでコメントできません。

初洗車

2015.7.6

総評

お気に入りは1番 スタイル、2番 燃費、3番はよく考えていないｗ 乗ってみての感想は不満点がないんです。よく仕上がってます♪

満足している点

さすがはハイブリッド！燃費は大満足ですｗ 走行中の安定感がいいね♪ これって大衆車？ｗ

不満な点

あえて言えば登り坂でのバッテリーへの充電は勘弁してほしい。 なので平坦な道を選んで走ってるｗ

乗り心地

-

カローラフィールダー試乗

2015.7.5

総評

今回は上級グレードで300万円近くするので、カローラと言う名前からすると結構豪華ですね～ シートも白の革シートですし。 確かに燃費はいいんでしょうけど、楽しさは全く無く、運転に全く興味が無い人...

満足している点

静粛性と燃費でしょうね～ただ、高速燃費はどうなるか分からないですが・・・

不満な点

トヨタのハイブリッド全般に言えることですが、楽しくない。 よく出来た家電って感じですね。

乗り心地

乗り心地は16インチだからかゴツゴツしています。15インチにしてもうちょっとしっとりさせて欲しいですね。 音はハイブリッドの為、結構静かです。

頑張ってほしい

2015.7.3

総評

敢えて“応援”のつもりで辛口にさせて戴きました。 この車はアクア・ヴィッツの“ワゴン”版と捉えるのが良いかもしれません。 プラットフォームをアクア・ヴィッツと共用としながらも、車内スペースをこれだ...

満足している点

・燃費 ・絶妙な角度なAピラーを手前に寄せ、ドアミラーを上手く配置した前視界の良さ。 ・ドアの閉まる音は高級車程では無いが、静かな方で、ウェザーストリップを後付けすれば、更によくなります。 ・回頭性...

不満な点

・“モッサリ”感がぬぐえない緩加速の悪さ。 例えば、電気“満タン”でEVモードでの０（ゼロ）発進からは、アクセル入力から若干のタイムラグがあって走り出します。 一寸、粗めアクセル入力に対してリニアに“...

乗り心地

信号待ちでの車内は「静寂」の一言。 脚のやボディの硬さは好みによります。腰砕けもなく丁度良いです。 流石、THSⅡ。 強引な急加速以外では違和感を与えない静かな変速は素晴らしいです。 高速ではエン...

まるで欧州車のような足回りと、日本を代表する大衆車の扱いやすさ

2015.6.16

総評

一度乗ってみるべき車。 べた褒めしていますが乗ればわかります。褒める以外に選択肢が無いんです。 ディーラーから出るときの段差から良さがわかります。

満足している点

不満な点以外すべて。

不満な点

個人的に内装にもう少し華が欲しい。アクシオのようにベージュ色のシートが選べれば良いかな。 シルバー加飾がインパネに欲しくなりますが、ディーラーオプションのパネルをつけるといい感じになります。

乗り心地

マイナーチェンジ最大のトピックがここです。 コーナーでしっかりとフラット姿勢を保ち、それでいて荒い路面を荒いと感じさせないほどよく動く足回り。硬すぎず柔らかすぎずちょうどいい塩梅です。あまりにも母屋が平...

おじんクサイ

2015.4.18

総評

運転席から見える景色がおじんクサイ。 USフェイスになるっていうから期待したけど、いまいち。顔と身体のバランスも崩れたし。

満足している点

燃費

不満な点

チープさ。もうけすぎかな？

乗り心地

普通の営業車。車体価格の割りに装備、内装共にチープ。ドアの閉まる音も安っぽい。

田舎でハイブリッドカーは、その恩恵に預かれないのかも。 田舎道は、バイパスや少しの郊外でも、街中を外れると、60km/h～80km/hで一般道は流れ

2015.2.5

総評

田舎でハイブリッドカーは、その恩恵に預かれないのかも。 田舎道は、バイパスや少しの郊外でも、街中を外れると、60km/h～80km/hで一般道は流れています。 この速度では、この車でEVのみの走行は無...

満足している点

今履いてるタイヤがスタッドレスなのですが、街中でのステアリングのしっかり感があります。高速は、フラフラです。 これは、スタッドレスのせいかもしれません。

不満な点

車が重い。アクセル踏んでも加速が悪い。 発進時から30km/h位まではEV走行が出来る。そのままゆっくりとアクセルを踏んでいけば、40km/hでもEV走行が出来るが、後続車にあおられる。 交通の流れま...

乗り心地

-

若干割高感はありますが、運転しやすさや乗り心地、使い勝手（用途による）は満足できるハズです。 年代を問わずに乗れる、コンパクトなワゴンをお探しなら一

2014.12.15

総評

若干割高感はありますが、運転しやすさや乗り心地、使い勝手（用途による）は満足できるハズです。 年代を問わずに乗れる、コンパクトなワゴンをお探しなら一度試乗してみてください。 小型セダンに乗るなら、使い...

満足している点

14系から始まったデザインの若返りで随分ハンサムな顔してます。このグレードの場合、エアロツアラーと同じエアロや、ブラックアウト化されたヘッドライト、ガンメタ塗装のホイールが装着されているので、このままで完...

不満な点

リヤデザインがうーんこの・・・な感じで・・。 車台がこの代からヴィッツ系のBプラットホームになったので、室内空間が狭く感じます。祖父が14系のフィールダーに乗っているので、余計そう感じます。 また、リ...

乗り心地

-

荷物の積載　サスの甘さ　すべては燃費優先で　目をつむって購入した　工夫次第で　プロボックス位の荷物は積める　燃費は予想どうりであった　商用バンのハイ

2014.10.10

総評

荷物の積載　サスの甘さ　すべては燃費優先で　目をつむって購入した　工夫次第で　プロボックス位の荷物は積める　燃費は予想どうりであった　商用バンのハイブリッド車が無いので　仕方なく使っている　バンにはHV車...

満足している点

-

不満な点

リアのコイルやわらかめ　いわゆる　バンの代りに使用するのは　少々厳しい。

乗り心地

ワゴンなのでバンとは雲泥の差　しかし　150キロの荷物を常時積載してるので　どうしても　尻下がりになる仕方なく　ラバースペーサーで誤魔化しているが、乗り心地は良い。

カローラ本来の「優等生」感は出ていると思います。可も不可も無く・・・。実際どこも悪くないんです。でも物足りなさを感じるのは他車からカローラにスイッチ

2014.9.9

総評

カローラ本来の「優等生」感は出ていると思います。可も不可も無く・・・。実際どこも悪くないんです。でも物足りなさを感じるのは他車からカローラにスイッチした人の特徴かもしれません。特に今回、ＨＶを選択したので...

満足している点

-

不満な点

収納に工夫が見られない、特にドリンクホルダーが遠いのが非常に残念。コンビニの珈琲を収めると加速や振動等で溢れそうで不安定な感じになる。

乗り心地

電池の位置の関係か、一人で乗ると乗り味はカチッとした印象がありますが、フル乗車だと反して途端にフワフワな印象で、後部座席の人は酔うんじゃないかと心配になりました。ウチの場合、家族を乗せて１００ｋｍ以上走っ...

同業者から長期借り、使い勝手に感心しました。 愛車の14#系フィールダー、家族親戚のFIT3 HVやアクセラ、インプレッサS等、 実際使ったことの

2014.8.15

総評

同業者から長期借り、使い勝手に感心しました。 愛車の14#系フィールダー、家族親戚のFIT3 HVやアクセラ、インプレッサS等、 実際使ったことのある車と比較しています。 実用的・好燃費・ユーザ...

満足している点

多くの点で14#系から進化しています 静粛性はスマホ騒音計で測るとFIT HV以上。アクセル・ブレーキともに応答が速くて自然 ボタンや収納、各種レバーやシートベルトの位置が欲しい場所にちゃんとあります...

不満な点

・エクステリア 実用重視な分、デザインの割り切りは好感です。でも せっかく、実物で各部を見れば局面やエッジの造形が良いのに、全体で統一しすぎのパターンにより のっぺりな印象で、トガり重視の風潮に挑戦...

乗り心地

-