トヨタ カローラフィールダー 「家族の意向もあり、V６の２.５Ｌセダンか...」のユーザーレビュー

家族の意向もあり、V６の２.５Ｌセダンか...

2002.12.5

総評

家族の意向もあり、V６の２.５Ｌセダンから４気筒１.５Ｌへの乗り換え
で、’あ～あ’の気分で期待していなかったが杞憂であった。
慣らしを終えいろいろ見えてきたことを他車と比較したら・・。
１、エンジン／ロードノイズ（滑らか＆目立たない、高速１２０Kｍ
　　でも回転数は２９００程度、前車は３１００）
２、高速安定性（高速の方が苦手かと思っていたら、町乗りよりも
　　高速巡航に向いている車なのは意外だった）
３、登り坂（車重が軽いし、トルク重視で前車よりも減速せず上る）
４、発進感（ATシフト制御が早めで、かったるさが無い）
５、実走燃費（金額にして前車の約半分）
６、足周り（ネコ足だった。粘りはあるが、ワゴンだし積極的に
　　高速でコーナーに飛び込む車ではない）
７、カーブで膨らむ傾向の足とハンドルなので、早めに切れば問題
　　ないが慣れがいる
８、乗って面白みは無いが疲れも感じない（このあたりは矛盾するが
　　自分でも不思議。路面の荒れは拾わず乗り心地はいい）

他色々あるが、トヨタとゆうメーカーは薄味で走りに関しては明確な
スタンスを感じさせないかわりに、道具としてのジドウシャの造りや
価格対商品性の評価をさせたら世界トップと言われる確実性みたいな
ものをひしひし感じますな。
日本に住んで、ジドウシャをフツーに使う人ならばこの車で何の不満
も無いと思いますよ。

満足している点

１・過去８台乗り継いでトヨタ車は初めてだが、内装の造り込み
レベルの高さや、素材、組み付け精度の高さなど国産他社とは比較に
ならない（位にうまい）。
２・日常ユースを考慮した作りのレベルが全体的に高い。

不満な点

１・標準タイヤと電子制御ステアとサスの組み合わせからくるライン
　　取りのあいまいさ。
２・天井が少し低いかな。

デザイン

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走行性能

-

乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験