トヨタ カローラフィールダー 「購入して1ヶ月がたち、この車についてだん...」のユーザーレビュー

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トヨタ カローラフィールダー

グレード:X“Gエディション”(AT_1.5) 2007年式

乗車形式:その他

評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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購入して1ヶ月がたち、この車についてだん...

2007.10.6

総評
購入して1ヶ月がたち、この車についてだんだんわかってきたので、私の感じた事を報告します。
今までインテグラ・アコードワゴン・エクストレイル・スカイラインセダン(R33中古)・レガシーワゴン(ターボ)・ワゴンRRと乗り継ぎ、最長でも3年と、かなり浮気性な私ですが、このカローラフィールダーは、長く付き合えそうな車です。
私の中でのトヨタ車は、社用車で使っていたカロゴン時代の軽すぎるハンドル・フワフワする乗り心地で、とにかく運転していても、ちゃんと曲がるのか、止まるのかが不安なイメージが強く、同じく社用車であったADバンより最悪って言う印象しかなかったのですが、このフィールダーは、そんなイメージを払拭してくれました。
さすがに、レガシーにはかないませんが、高速でハイスピード走行をしていても安定感はあるし、ハンドルも軽すぎず、ちゃんと中心を確保できます。
それにレギュラーガソリンで、高速だけだと17km/ℓ、一般道でも14km/ℓは走る燃費には、このガソリン高のご時勢には、財布にやさしい車です。(レガシーはハイオクで一般道7km/ℓ、高速12km/ℓでした)
それに高級車を彷彿させる内装に、こころ憎いハイテク装備?で満足行く車です。
私も、今年結婚し、これからは少し落ち着こうと思っているので、このフィールダーは最高の相棒になってくれそうです。

満足している点
なんと言っても燃費が最高!
高速だとカタログスペックにせまる17km/ℓオーバーを記録。
それに、スマートエントリーやエンジンスイッチやらと
装備も充実してて、カローラと名がつくので、大衆車と思いきや
意外と高級車?
不満な点
低速時のCVTのぎくしゃくさは、事前にここで情報収集していたので
知っていたが、想像以上に出来が悪い。
特に、減速時はエンストを起こすように、カクカクするので、思わずアクセルを
踏みなおす事になる場面もある。
それに、足元でざらざらした振動がある。これは、現在ディーラーに問い合わせ中。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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