トヨタ カローラフィールダー 「日産ウィングロードと比較しましたが、エク...」のユーザーレビュー

日産ウィングロードと比較しましたが、エク...

2007.6.7

総評

日産ウィングロードと比較しましたが、エクステリアデザインと、社用で使う為、耐久性で定評の有るカローラにしました。また、CVTの採用を他社に比較し遅らせてきている分、耐久性・セッティングが煮詰められていると言う期待も大きかったです。実用燃費は日産車よりもカタログ燃費に近いようだし。
納車後2ヶ月で6,000Km 位走って、街乗り12km/ℓ・高速主体14～15.5ｋｍ/ℓ。車の運転に趣味性を求めなければ、良い車(道具)だと思います。5ナンバーサイズのちょうど良い大きさのワゴン車が少なくなって選択肢の少ない現状ですが、まぁまぁ満足のいく間違えの無かった選択だと思っております。耐久性に??はありますが走りなら、先代レガシーTW(BH-5)は、ノンターボのグレードでもやはり良かったです。

満足している点

インテリアの質感はさすがトヨタです。燃費も、ＥＣＯモニターランプに気を使って走ると、高速道路メインだと15km～16km走ります。先代のカローラ(12系)と比較すると、静寂性上がったのも良いポイントです。ボディー寸法の割りに長尺物も上手く積めますし、社用車として使っていますが、先代に比較してもかなり使い勝手は優れてます。
リアシートの収納が簡単で最高。

不満な点

カローラだから仕方ないのか、運転席・助手席の座面長が短く、長距離の場合疲れる。車のコーナーリング性能は良いんだろうけど、ハンドルに路面状況等伝わり難く、違和感が有り、疲れます。まるで、ゲームのグランツーリスモみたい。CVTの出足が悪い＆低速域でのロックアップクラッチの断続が強く感じられ、慣れるまで不快。ブレーキの利きもCVTの特性と相まって、低速走行時はカックンブレーキになりやすい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験