トヨタ カローラフィールダー 「1NZ-FEエンジンの底力」のユーザーレビュー

1NZ-FEエンジンの底力

2023.1.12

総評

トヨタの定番車らしく、普段使いでは不満がなく優等生らしいと思います。
電動化がトレンドになりつつありますが、経済性の面で1NZ-FEエンジンの底力を感じさせられました。

満足している点

カローラの名が付く通り、全てにおいてソツなく作られていると思います。
普通に使い倒す分には不満な点は少ないと思います。

不満な点

CVTの制御が燃費志向のセッティングで、出足がモッサリと感じます。(踏めばそれなりに加速しますが…)
純正スピーカーの音質には閉口。

デザイン

4

最近トレンドの尻下がりデザインではないので荷室高もそこそこあり、外観から想像する以上に積載力があります。

走行性能

3

100km/hまでのスピードレンジであれば、安心して走れますが、それ以上の速度域ではフワつき感が出てきて不安になります。
(まぁ、この特性が安全運転に寄与するとは思いますが)
電動パワステのフィールはコーナリング時の切り始めに抵抗を感じる事があり、多少違和感がありました。
CVTの制御が燃費志向の為、活発に走る場合はSレンジを使用しています。

乗り心地

3

「中庸」といった表現がピッタリかと思います。
一般道では脚が柔らか過ぎる事もなくバランスが良いですね。
静粛性もそれほど悪くないと思います。

積載性

4

ラゲッジから後席をワンアクションで畳める出機能は便利だと思います。
重量物を満載するとさすがに尻下がりになってしまいますね。。

燃費

5

1NZ-FEは幅広い車種で採用されていただけあって燃費に関して不満はありません。
CVTとのマッチングは今ひとつですが、高速道路を大人しく走っている分には普通に20km/l以上を叩き出してくれます。

価格

4

4年落ち・走行距離1万km少々で乗り出し100万以下で購入。初年度登録から間もなく12年目を迎えますがほぼノントラブルで業務に活躍してくれています。
特に大掛かりなメンテ費用もかかっておらず、ビジネスパートナーとして優秀だと思います。

故障経験

運転席側窓からのガタツキ音。
調整で解消しましたが、途中まで窓を開けた状態でドア開閉を繰り返すとこの症状が出るようです。