トヨタ カローラフィールダー 「長距離は非力 諸事情で妻の買い物メインの車、ということで5ナンバークラスのセダン（軽・コンパクトカーは嫌だそうで）を探していました。 最終的にはカロー」のユーザーレビュー

長距離は非力 諸事情で妻の買い物メインの車、ということで5ナンバークラスのセダン（軽・コンパクトカーは嫌だそうで）を探していました。 最終的にはカロー

2012.10.21

総評

長距離は非力
諸事情で妻の買い物メインの車、ということで5ナンバークラスのセダン（軽・コンパクトカーは嫌だそうで）を探していました。
最終的にはカローラアクシオ・フィールダーと3ナンバーですけどインプレッサに絞り込みました。ただ、スバルディーラーに売る気が感じず（こっちの買いたい感につけこまれた？）値引きはほとんど無し、下取車も他社とかわらず（しかも完成が2ヶ月後なので実際の査定はマイナス20万となり2ヶ月代車はだせないそうです）買う気が失せました（ディーラーも県内に1社しかないので、他店営業と切り替えもできない）。
結局補助金の保証は無いけど下取車がマイナスにならないトヨタに決めました。
アクシオで無く10万円高いフィールダーを選んだのは、アクシオはカタログで明らかに中高年をメインにしていること（中年ですけど若いつもり）とプライバシーガラスが無いこと。標準エアロが思ったよりかっこよく見えたことでした。

満足している点

外観（先代よりツリ目でかっこいいですね）。動力よりも見た目の方を重視してしまいます。
カーテンエアバックが全車標準。
CVTの変速は三菱・ホンダと比べてなめらか。
燃費もまあまあ(街乗り16・高速18）。
時速80キロまでは比較的静か。
Aピラーがうまくできており視界が広く死角があまり無い。
純正ナビの性能がいい（トヨタ＞ホンダ＞三菱）。
オプションも必要なものを選べる（他社は抱き合わせで不要なものも付いてくる）。

不満な点

車格が違いますが三菱アウトランダーと比べています。
オートライト・ドアミラー自動閉鎖が標準でない。
音質は普通（三菱＞トヨタ＞ホンダ）。
エアコンも見た目はトヨタがいいが、早く冷えるのは三菱。
小物置くスペースも思ったより無い。
一番の短所は動力性能です。
出だしはもっさり。ただスピードがのればCVTがうまく制御します。
上り坂ではアクセル結構ふみます。ギアをSにしないとキツイですね。
時速90キロ超えたあたりからエンジン音がうるさくなります。音量あげないとCD聞けません。
強風の影響をもろに受けます。高速では結構ハンドル取られました。
1.5は街乗りメインなら問題ありませんが長距離運転には向きません。高速で車通勤がメインなら1.8か他車を選んだ方がいいと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験