トヨタ カローラフィールダー 「おおむね満足 今年３月に購入し、5000キロを走ったので一言。先日、出かけた先でフィットシャトルハイブリットの試乗もしたので比較も含めて。 基本的にこ」のユーザーレビュー

おおむね満足 今年３月に購入し、5000キロを走ったので一言。先日、出かけた先でフィットシャトルハイブリットの試乗もしたので比較も含めて。 基本的にこ

2011.8.12

総評

おおむね満足
今年３月に購入し、5000キロを走ったので一言。先日、出かけた先でフィットシャトルハイブリットの試乗もしたので比較も含めて。
基本的にこの車のイメージは地味の一言に尽きると思います。ライトをディスチャージにしているので、少しイメージが若々しくなりましたがそれでも目立つ感じはありません。目立つのが好きな人には、他の車をお勧めしますが、確実な車と感じるなら候補には入れておいた方が良いと思います。

満足している点

外装のデザイン。カッコイイという感じはありませんが、決して格好悪くはないです。長く愛せるデザインという感じです。
内装にしても、豪華ではないですが、きちんと作ってある感じです。
走りに関しては、フィッシャトルとの比較なんですが、フィールダーの方が良く感じました。
具体的には、走り出しのロードノイズの拾い方。どちらもOEMタイヤを履いていましたが、シャトルの方が耳につく感じでした。また、フィットシャトルは妙にハンドルが軽くて運転していて気になりました。隣で一緒に乗っていた友人もフィールダーの方が乗りやすいと言ってました。

不満な点

これも、フィットシャトルとの比較なんですが、
小回りは苦手です。
荷室も比べると狭いです（基本的には広いです）
後席の背もたれを倒して荷室を広げた際、フィットシャトルはフルフラットで前席の背もたれまでの長いものを積めますが、フィールダーは座面のクッションが持ち上がるため、長物はあまり積めません。また、フィールダーは全高が低いので、荷室にも高さが不足気味です。カタログだけですが、ウィングロードも荷室が広そうでした。
高齢者を乗せたりする場合も、高さのあるフィットシャトルの方が乗り込みやすいです。ただ、シートに座り込んだ際は、フィールダーの方が快適に感じました。フィットシャトルは、フィットの後ろを伸ばした車だと聞いたので、ユーティリティに優れるのだと思います。対するフィールダーは、カローラの名前の通り、カローラアクシオのワゴン版として、基本構造はしっかりしている印象です。その分、面白味がなかったりしますが、ある意味これがフィールダーの味なのかなと思っています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験