トヨタ カローラフィールダー 「ＣＶＴのできが良ければ・・・ 扱いやすい大きさの車体、十分な車内の広さはさすがカローラで、装備もこのグレードは、オートＡＣ、木目調パネル、マニュアルモ」のユーザーレビュー

ＣＶＴのできが良ければ・・・ 扱いやすい大きさの車体、十分な車内の広さはさすがカローラで、装備もこのグレードは、オートＡＣ、木目調パネル、マニュアルモ

2011.5.23

総評

ＣＶＴのできが良ければ・・・
扱いやすい大きさの車体、十分な車内の広さはさすがカローラで、装備もこのグレードは、オートＡＣ、木目調パネル、マニュアルモード、発光式のメーター、燃費計、ＨＩＤ、スマートキーなどがついててそれなりに豪華です。燃費も私の普段の使い方では13-14キロ/Lくらいで、田舎道では15-16キロ/Lも可能です☆
4WDも特別すごいものではないと思いますが、凍結路面の発進でも一瞬で滑りを検知して、スムーズな加速をしてくれます。２日間豪雪地帯を走りましたが不満はありませんでした。
ただ、ＣＶＴのできがすべてをダメにしている感じがするので残念です。これが、もし普通のＡＴで発売されていたら、もっといい車になっていたと思うのですが。

満足している点

・充実した装備
（オートＡＣ、木目調パネル、マニュアルモード、発光式のメーター、燃費計、ＨＩＤ、スマートキー）
・扱いやすいサイズ
・４ＷＤとしては優秀な燃費
・加速の良さ

不満な点

・ＣＶＴ
これ、本当にトヨタが作ったものなのかな？と思う程ひどいです。アクセルに対する反応が不自然で、発進時アクセルを踏んでもすぐに反応してくれません。ワンテンポ遅れて加速を始めるので、街中ではアクセル操作に気を使わないといけません。もうちょっと何とかしてもらいたいです。ダイハツのＣＶＴは特に不満がなかったのですが。ただ、カローラのこのＣＶＴは加速はかなり良くて、アクセルを踏み込めば結構気持ちいい加速をしてくれます。あと、高速では燃費があまりよくありません。調べてみたら、これはＣＶＴが普通のＡＴより伝達ロスが大きい為らしいです。
・カーブの安定感
高速道路のカーブが怖いです。街中で乗ることを中心に考えて作っているのかもしれませんが、海外の車のようにかなりの速度で走ることまで想定して、しっかりと作ってもらいたいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験