トヨタ カローラフィールダー 「2年間乗っての感想 購入からまもなく２年を迎えます。グレードは1.8のエアロツアラーです。購入時にも投稿させていただきましたが、改めてこのクルマの長所」のユーザーレビュー

2年間乗っての感想 購入からまもなく２年を迎えます。グレードは1.8のエアロツアラーです。購入時にも投稿させていただきましたが、改めてこのクルマの長所

2008.7.29

総評

2年間乗っての感想
購入からまもなく２年を迎えます。グレードは1.8のエアロツアラーです。購入時にも投稿させていただきましたが、改めてこのクルマの長所・短所をお伝えできたらと思います。
　まず、燃費について。当方現在横浜市在住でございますが、ストップ＆ゴーの繰返しが多い街中では平均９km／ℓ、高速やバイパス等巡航運転可能な場面では平均１４～１５kmです。ＣＶＴは巡航運転場面では燃費に貢献しますが、信号が多い街中では疑問続出です。この部分については短所に記載します。
　購入時は、女性でも運転しやすい・運転することに抵抗がない基本設計の高さを魅力に感じ、それまで愛していた６速ＭＴ車を手放した訳ですが、もう少し冷静になって考えれば所有することにも喜びを感じられる選択肢があったように思います。つまりこのクルマを移動手段と割り切って考えればなかなかよくできたクルマかもしれませんが、だとしたら1.8でなく1.5グレードで十分かもしれません。

満足している点

総評が長くなりましたので、長所・短所は簡潔に表記します。
①高速道路等巡航運転時の燃費の良さ（エコドライブ意識すれば15～16ｋｍ）
②長時間運転しても疲れにくいシート（個人差があると思います）
③しなやか且つ粘りのある足回りは、このクラスにしては上出来
④瞬発力こそないがエンジンはトルクあり、時速150㌔での運転も可
⑤女性でも運転しやすい大きさであること（どんどん肥大化するクルマの中で）
⑥室内空間が広く使える、天井キャリーつければ大人4人でスキーも余裕でした
⑦誰でも簡単に運転できること

不満な点

①今の日本車に共通してるが、白物家電的で所有の喜びが薄い
②クルマの走る・曲がる・止まるの基本性能およびシャーシフレームのレベルが低い、そのくせ
　バックモニターやらオートエアコンやら折りたたみリヤシートだのくだらない装備でごまかそう　とする、クルマの基本を見直してほしい。リヤのドラムブレーキなんて安全性を損なう
③カタログ燃費およびカタログ出力の疑問
　確かに巡航速度域ではカタログ値の燃費、しかし一番使用頻度の高い街中ではカタログ値からマ　イナス5キロメートル、下手するとリッター10きる。ＣＶＴのせいか瞬発力なさすぎ、エンジン　出力のパワーロスを感じさせる。このジレンマにものすごくイライラする
④やっぱりフォルクスワーゲンゴルフＴＳＩを待つべきでした。先日試乗したが、クルマを運転す　る楽しさを真剣に考えてつくってる真面目なドイツ車という感じを受けた。ここに書いた欠点を
　ゴルフＴＳＩおよびジェッタは感じさせない。故障だらけの外車という概念を払拭させられた。
⑤プラス50万円でレガシーやＶＷに手が届く、オプションだらけのカローラは決して安くて経済的　なクルマといえない気がします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験