トヨタ カローラフィールダー 「良くも悪くも楽 友人との旅行の際にレンタカーで借り450kmを走行しました。 何より、「良好な燃費」と「運転が楽」の2点で、フィーリングだ何だ言わな」のユーザーレビュー

良くも悪くも楽 友人との旅行の際にレンタカーで借り450kmを走行しました。 何より、「良好な燃費」と「運転が楽」の2点で、フィーリングだ何だ言わな

2008.12.4

総評

良くも悪くも楽
友人との旅行の際にレンタカーで借り450kmを走行しました。
何より、「良好な燃費」と「運転が楽」の2点で、フィーリングだ何だ言わない「車は道具だ」って人には最高だと感じました。
「出かけるときに使いたくなる形」(＝足)ですが「出かけたくなる形」(＝出かける事が目的；ツーリングとか)ではないです。
外観2:白ガラス+シルバーで営業車そのもの。とどめにETCステッカー。
内装3:可も不可もなく。
動力性能1:絶対的不足も余裕も無いが、CVTの制御が酷い。
装備2:シート座面の跳ね上げが要るのが不便。
お買い得感4:レンタル料金(5千)で色々勉強できた。個人的に欲しい車か?というのとは別。
総評3:料金が安かったから良い。

満足している点

1.運転が楽
乗って僅か15分で、乗った事がある車かのように運転できる。このユーザーフレンドリーさには驚きました。
なるほど、道具としては最高です。
疲れもあまり来ませんでしたし。
2.良好な燃費(14.9km/l)
4人乗って、必要に応じてエアコンを使用し(行程の7割ぐらいかな?)
1500で4人乗って登坂だけに、全開も何度か。
帰りは高速に乗りましたが、夜間の追越車線の流れに乗ってた為、経済速度は大きく越えているはず。
ツーリング燃費とは言え、この燃費は上等ではないでしょうか。

不満な点

1.あまりに気持ち悪いCVT
1-1.発進の瞬間、景気良く吹かしてパワーを演出する一方で40km/h程でストンと回転を落とす制御。
無駄な発進加速は要らないし、欲しいところで力を失う。
CVTが学習して改善するかと思いきや、気づいたときには僕が慣らされてました。
1-2.MT車で、減速時に1速に入れ、クラッチをつないだら停止寸前で慌ててクラッチを切る。これと同じように、突然エンジンブレーキが掛かり、止まる寸前にそれが無くなるため加速感が出る、という挙動を示しとても気持ち悪かったです。
2.運転が楽
一方で、楽過ぎて「運転している」という張合いがない。
私の住む地域で同社の車のマナーが比較的悪いのはこういう事かと気づかされました。
車から何も伝わって来ないため運転の愉しさのカケラもない。(「出かけたくなる形」でない理由)
番外.後部座席の前倒し
座面を跳ね上げないと前倒しできないのは、背もたれを倒して荷物を乗せ、背もたれを戻して乗る、という2-3ドアのような使い方ができず不便。
もっとも、こんな使い方する人は多くないでしょうけど。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験