トヨタ カローラフィールダー 「試乗しました　中の上くらいです 試乗しました。 　外観は、初代フィルダーのモデルチェンジ後のデザインが一番良かったです。 　フロント、バックともに、も」のユーザーレビュー

試乗しました　中の上くらいです 試乗しました。 　外観は、初代フィルダーのモデルチェンジ後のデザインが一番良かったです。 　フロント、バックともに、も

2008.9.9

総評

試乗しました　中の上くらいです
試乗しました。
　外観は、初代フィルダーのモデルチェンジ後のデザインが一番良かったです。
　フロント、バックともに、もう少し良くして欲しかったです。
　内装ですが、シートはかなり固めです。
　パッソ、シエンタを試乗後、フィルダーに乗りましたが、違いが明らかです。
　固め、柔らかめは慣れの問題だと思っているのでどちらでもいいのですが。
　シフトレバーがオーディオ、エアコンの真下に、幅をきかせて、配置していますが、私はあまり好きではありません。
　ホンダのフリードとか、CRVのようにコンパクトに配置して欲しい。
　動力性能の評価はやはりCVTのことになると思いますが、CVTの特性に慣れて、CVTってこういうものだと思えばそれほど悪くは感じません。
　ただ、新型デミオ、フィットに乗ってしまうと何だこれと思いますが。
　新型デミオ、フィットのCVTは軍を抜いてすばらしい出来です。
　両者とも、Dレンジで速度がどんどん上がります。
　フィットは初代に比べ相当飛躍しています。
　クリープ現象がだいぶ発生するので、発進にもたつきがありません。
　トヨタのCVTは、アイドリングの回転数で走行するとごろごろと低音がしますし、アクセルを1cm以上踏まないとエンジンが応答しません。
　1500ccが150万円台から買えるので、そこそこお買い得です。

満足している点

シートは固め。
　内装は安っぽくない。
　新型デミオとフィットの走りを知らずに、フィルダーのCVTの特性に慣れて運転すれば、案外幸せに長く、付き合える。
　1500ccが150万円台から買えるので、お買い得な方。

不満な点

デザインをもう少し良くして欲しかった。
　シフトレバーをもっとコンパクトに配置して欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験