トヨタ カローラフィールダー 「最高の業務車 ユーザーではありませんが、会社には一般社員用の社有車として複数台ありまして、自分の運転距離は恐らくマイカーよりもこちらの方が多いです。 」のユーザーレビュー

最高の業務車 ユーザーではありませんが、会社には一般社員用の社有車として複数台ありまして、自分の運転距離は恐らくマイカーよりもこちらの方が多いです。

2008.4.30

総評

最高の業務車
ユーザーではありませんが、会社には一般社員用の社有車として複数台ありまして、自分の運転距離は恐らくマイカーよりもこちらの方が多いです。
出張時に使用しますので、主な用途は・・・、
・1～2人乗車での長距離移動（仕事柄片道200ｋｍ以上の長距離メイン）
・リアシート倒して箱物の運搬
一言で言うと、購買意欲は沸きませんが、なかなか良く働いてくれる頑張り屋です。

満足している点

【燃費】
・常識的な速度で走っていたら非常に好燃費を記録します。
・高速道路でパンダさんに止められない程度の速度ならリッター14キロくらい走りますし、一般道で同様に走れば16キロ以上走ります。カタログ値が14.4キロですから、それ以上ですね！
・ただし、細心の注意を払った低燃費勝負では、さすがに1.5リッターのフィットにはかないません。車重と４ＡＴの差でしょうね？
【耐久性】
・うちの社有車は様々な社員の運転で車によっては年間4～5万キロ走行します。
・おいらのマイカー（ホンダ）の担当営業さんが、
「お客さんの会社の車ってそんなに距離走るならトラブル多いんじゃないですか？！私も営業で同じくらい走りますが段々修理多くなってきますよ！（もちろんホンダの車の話）」って言っていました。距離数走るならホンダ車はやめた方がいいか？？
・一方のフィールダーは1回目の車検時期を迎えても（10万キロオーバー）消耗パーツ以外の不具合はほとんど聞きません。リース車のため4年目で入れ替えとなりますが、20万キロ近い状態でもまだまだ走れそうです。
・ちなみに今より景気が良くて、社有車にカルディナがあったときにも、同様に入れ替え直前でもまだまだ走れる感触でした。
・トヨタ車はとにかくタフだ、と言う印象が強いです。
【荷室】
・リアシート倒すと結構広いスペースができます。完全にフラットになればなお良しですが。

不満な点

【ミッション】
・この型は４ＡＴのため、4％勾配の高速道路（高速としては峠越え相当）を100ｋｍ/ｈで走ろうとすると、トルク不足のためキックダウンとシフトアップを繰り返し、なかなか一定速度を維持できません。
・このあたりは現行のＣＶＴで解決か？
【エンジン】
・トヨタのエンジンにケチ付けてもしょうがないですが、回転数上げたときの音が大きいのは仕方ないとしても音質が不快です。
【快適性】
・このクラスの限界ですかね。
・4人乗車での長距離移動は、ドライバーにも重さが伝わり、加速・減速・コーナリングと言った基本性能に影響が出ます。1人で運転するときより「ちょっと抑え目で走ろう」と配慮する必要があります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験