トヨタ カローラフィールダー 「予算あれば１５００より絶対１８００と思いました。」のユーザーレビュー

予算あれば１５００より絶対１８００と思いました。

2016.2.2

総評

フィールダー買うなら、新車／中古問わず、絶対に１．８を。どうしても予算や性能に割り切れる方なら、１．５にするしかないでしょうが？。私も今回１．５を借りて、こんなに違うものかと実感しました。
まぁ、エンジンの設計年度やメカニズムが全然違いますので当然かと思いますが。

満足している点

今回借りましたマイナー前の２０１２年式１．５リッターのフィールダー。多少良かったのは燃費だけです。あとは税金が５０００円安い事かな？私は買いません。最新の１．５は多少エンジンが改良されたようですが、スペックはほぼ同じ。ディーラーの試乗は十分になさってから決めた方がいいと思いますよ。

不満な点

パワー不足のエンジン。燃費に徹しすぎのＣＶＴプログラム。振動騒音の大きい所。

デザイン

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走行性能

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１．８リッターを所有していますが、修理中にてレンタカーを拝借しての数日間乗った感想です。
１．５か１．８か迷う方に参考になればと思い投稿しました。
初めに結論を言いますが、多少高いですが、装備も考えて、絶対に１．８をお勧めします。
カタログ等で分かる、価格や装備、質感は省きますので以下違いを個人的に述べさせて
いただきます。
１　まず１ＮＺ－ＦＥエンジンの設計が古すぎる。停止時のペダルや車体への振動が目立つ。
　　独特のエンジン加速音だが安っぽい。３５００回転を過ぎると、けたたましい音に変身。
２　ＣＶＴはスタートすると燃費を稼ぐために、トルコン領域からすぐにＣＶＴの領域に入り
　　１０００回転位を常に維持するようになっている。時速で６０キロ位まで。なので当然
　　振動が多い状態で走らざるを得ない。なので急な追い越し加速や陸橋程度の坂でも
　　そのままではトルク不足で当然駄目。
　　結局踏み込むと、ブォーンという感じで、回転だけ上がって加速せざるを得ない。
３　２ＺＲエンジンの１．８だと、当然上記の欠点は皆無です。
　　トルクもりもりで、普通に加速していきます。
　　そのため、アクセルワークにストレスを感じます。燃費走行に徹する方や坂ではＳモード
　　を利用して、回転を上げて走れば良いと思う方は、１．５でいいかと思います。
４　燃費の差も、仕事で同条件を走行しましたが、１割程度良いだけで、さほど変わりません。
　　高速は荷物を積んで、一人乗車ですが、長い坂はスピードが落ちますので、ブォーンと
　　踏み込んで気合をつけないと上りません。完全にトルク不足。
　　回して気持ちよいエンジンならいいですが、古典的なエンジンなのでそうもいかないのが
　　現状です。

乗り心地

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１．５も１．８もほとんど変わりません。営業バンより少し良い程度。乗り心地を期待する車ではありません。エンジン、ＣＶＴは絶対に１．８が優秀です。一般道、高速、４人乗車共に不満は出ない思います。

積載性

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燃費

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冬場ですが、０Ｗ－２０のオイルが入っていたので、空いている一般道を一日５０キロ程度を数日で、リッター１８キロ（満タン法）参考までに、１．８は、リッター１６キロ少々。

価格

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故障経験