トヨタ カローラフィールダー 「総合的に見れば、ちゃんと先代を超えて進化はしている。 装備はまあまあ良く、サイドエアバックはびっくりした。全ウィンドウがAUTOなのにも先代同様驚く」のユーザーレビュー

総合的に見れば、ちゃんと先代を超えて進化はしている。 装備はまあまあ良く、サイドエアバックはびっくりした。全ウィンドウがAUTOなのにも先代同様驚く

2014.2.21

総評

総合的に見れば、ちゃんと先代を超えて進化はしている。
装備はまあまあ良く、サイドエアバックはびっくりした。全ウィンドウがAUTOなのにも先代同様驚く。
しっかし！サスセッティングがあまりにも酷い。先代はびっくりしたのに。また、エンジンも非力とは言わないけど、何で回転数が上がれば上がるほどがっかりするのか。グレードが高くなればよくなるのかな？インパネのカーボンももう少し控えめに。
でも、インパネにピアノブラックやシルバー調など質感向上は頑張っていると思う。
扱いやすいサイズと貴重なワゴン、どうにかこれからも長く生き残って欲しいな。

満足している点

●着座位置が低くて個人的には好き。
●ラゲッジが広い。
●全ウィンドウがAUTO。
●運転は意外とし易い。視界もいい。
●インパネはシンプルかつ全体的に一直線で良い。
●先代に比べて安っぽさが緩和されたインパネ。
●MTおバカには嬉しいSシフト。
●後席も先代に比べて向上。まだ狭いとは思うけど、必要最小限といった感じ。
●エクステリアはもっさり感が無くなりシャープに。
●ヘッドライトはかっこいい。
●悪条件なのに、それなりに低燃費。CVTだから？
●苦肉の空力貢献フィン。８６等のフィードバック。
●サイドカーテンエアバックの装着。
●横滑り防止機能付き。

不満な点

●最近の車がそうだけど、上に配置し過ぎたヘッドライト。
●グリルやバンパーの開口部デザインは好きじゃない。
●全体的に後ろに行けば行くほど、
コストダウンしてる様に見えてしまう。
●テールランプのデザインセンスの無さは異常。
●タイヤ細い。真後ろから見た感じすごく頼りなく感じる。
●インパネにあしらわれたカーボン調パネル。あまりにも主張が激しすぎるのでは？
●メーター下に設置された情報画面。まるで見えない。ステアリング一番下に下げてやっと見える程度。もっと上に付けて。
●エアコンパネル下の勿体無過ぎるデッドスペース。あそこに何か物入れるスペース作れたよね？
●後席の窮屈感。先代より広いが膝前はまだ狭く、頭上スペースも狭い。
●個人的にCVTは嫌い。
●何とも高揚感が足りないエンジン。特徴が無いのが特徴？
●後席のリクライニングは1段くらいは欲しかった。
●先代は尊敬するような硬過ぎず柔らかすぎないサスペンションだったのに、今回の突き上げ感と、ピョンピョン感。一気に乗り心地の程度が低下。
●静寂性があまり良くない。
●スタートはもっさり。やっぱりCVTだから？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験