トヨタ カローラフィールダー 「エンジンの出力特性は良し、高速の安定性も良し。 ただし、CVTとエンジン音が最低、過去最低。 仕事で乗る機会がありますが、できるだけ乗りたくあ」のユーザーレビュー

エンジンの出力特性は良し、高速の安定性も良し。 ただし、CVTとエンジン音が最低、過去最低。 仕事で乗る機会がありますが、できるだけ乗りたくあ

2012.7.1

総評

エンジンの出力特性は良し、高速の安定性も良し。

ただし、CVTとエンジン音が最低、過去最低。
仕事で乗る機会がありますが、できるだけ乗りたくありません。
乗るたびにイライライライライライライライライラしてます。

とにかく、基本的にダメ車。
あのCVTに違和感を感じない人は幸せ、鈍感な人間の方が幸せだなぁと思う。
車で攻めるのが好きだった私と上司の2人だけが、あの車のCVTはクソだ・・・と言っていますが、他の人は一切感じていません。
イライラしたくないので、鈍感な人が羨ましいです。

満足している点

角が取れてるスタイルで取り回しが楽。
一定速度で走ってる分には静かで良い。
荷物も意外と乗る。
内装も上手く処理されている。
１．５lのエンジンは出力特性が優秀。
高速の安定性は高い。
燃費はすげぇいい、高速走れば18km/lとか叩きだす。

不満な点

何を置いても先ずCVTが最低。
あのCVTの制御で発売してしまう開発陣は一体何を考えているんでしょうか？
今まで乗った車の中でトランスミッションの出来はダントツで最低。
加速するときにはブーンと大きなエンジン音を響かせて回転が上昇するが、スロットルを少し戻すと、60キロ前後までであれば1000rpmまで回転を落としオーバードライブ、再加速の時は踏み込めば一気に回転が上がってクソエンジンが吠え始める。
低速の一定速度キープは苦手で、エンジンがピクピク回転あげたり下げたりして速度が変わるしイライラする。
１．５lのエンジンは出力特性については優秀だが、ガサツで安っぽいエンジン音、一昔前の１L　４AT車のよう。
足のセッティングは高速ではクラス以上の安定感があるが、ステアの中心付近のレスポンスがダルダルダルダルダルダルで反応しない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験