トヨタ カローラフィールダー 「もはや、カローラ＝大衆車とは言えない。大衆はコンパクトカーやミニバンに流れてしまい、各社はそっちに力を入れているから、車の出来はヴィッツやノアのほうが」のユーザーレビュー

もはや、カローラ＝大衆車とは言えない。大衆はコンパクトカーやミニバンに流れてしまい、各社はそっちに力を入れているから、車の出来はヴィッツやノアのほうが

2011.3.31

総評

もはや、カローラ＝大衆車とは言えない。大衆はコンパクトカーやミニバンに流れてしまい、各社はそっちに力を入れているから、車の出来はヴィッツやノアのほうが上だろう。５ナンバーのワゴンと言ったらこれしか選択肢は残っていないのが現状。ライバル不在ゆえ、工夫や新鮮味は感じられないが、長年培われてきたノウハウはしっかり詰まっているので、安心感はある。

満足している点

・静粛性は1.5クラスでは最高だろう。
・軽快に回るエンジン。つい省エネ走行を忘れて踏んでしまいたくなる魅力がある。
・逆に省エネ走行に徹すれば燃費は格段に上がる。ひと山越える通勤利用で16㎞/Lは立派。
・トラディッショナルな外観だが、エアロパーツで見違えるほどカッコ良くなる。
・内外装の仕上げはトヨタならではのもの。これを他社の車に求めたら20～30万は余計にかかるだろう。
・オレンジのメーター照明がスポーティ。

不満な点

・CVTについては散々言われているようだが、実際その通りである。でも、MTとATの違いと同様、CVTとはそういうものだと割り切れば良いのかのしれない。実は免許取りたての頃レックスコンビのCVTに乗っていたが、あの頃はあれが「最新鋭の乗り味」だと誇らしく思っていたし・・燃費優先のチューニングの結果なら我慢するか・・。
・ステアリングの戻りが悪い。気を抜くと斜めに走ってるし、コーナーではいちいち修正しながら曲がらなければならない。車庫入れも真っすぐ入ったためしがない。
・15インチホイールで４穴はないだろ！純正アルミ以外つけるなと言ってるようなもの。
・小物入れやドリンクホルダーの位置が、レバーと干渉して使いにくい。この辺はトヨタらしくない。
・夜間は良いのだが、昼間はメーターが暗い。せめて液晶表示だけでも常時点灯してほしい。
・ドアの開き方が唐突すぎる。駐車場では隣の車にぶつかりそうで怖い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験